中央经济工作会议精神的“汽车”解读
克日，红旗夹杂动力轿车和解放夹杂动力轿车在中国一汽降生；在今年5月天下氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和都会客车样车与天下领先的奔腾公司的样车并肩驶上长安街，引起了天下的惊赞。而这些，是在国家“863”设计电动汽车重大专项的组织下取得的。
2001年，科技部组织执行了电动汽车重大科技专项。四年已往，在电动汽车要害手艺、系统集成手艺及整车手艺上取得了较大希望，现在，小型纯电动车辆已通过产物型式认证试验，夹杂动力汽车已最先商业化试验树模运行，燃料电池汽车已经研制适用样车，即将最先商业树模运行。各种电动汽车进入适用化审核阶段。我国电动汽车的生长正步入大规模产业化的前夜。
整车手艺研发进入运行树模阶段
在要害零部件课题单元的配合协作下，整车手艺研发已从第一轮功效样车的研发周全转入第二轮性能样车研发并陆续进入运行树模阶段。
2001年至2003年，完成了第一轮功效样车的研发和周全审核、剖析；2003年至2004年，转入了第二轮性能样车的研发和周全审核阶段。在2004年10月9日至14日举行的上海必比登国际清洁能源汽车挑战赛上，我国自主研制的电动汽车周全展示，在排放、燃耗、动力性能、制动、噪声、拉力赛等所有划定项目中，与天下各国的清洁能源汽车同台竞赛，得到了磨练，电动汽车专项参赛团队整体取得了优异成就。
现在，已研发出具有我国自主产权的纯电动轿车和客车、夹杂动力轿车和客车、燃料电池轿车和客车的适用化样车，并划分凭据相关规程开端完成了门路试验和可靠性工况试验，性能指标不断提高。加入研发的有关汽车企业（如一汽、东风等）还开展了市场调查、路况剖析等事情，把研制的车型列入了企业生长战略规划。在今年10月举行的必比登天下清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在7个单项奖中获得了5个A(在高速蛇形障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排5个单项指标方面的最高品级)的好成就，燃料电池都会客车也以较高的手艺性能和可靠性在挑战赛中取得了优越成就。
东风电动车辆有限公司的电动汽车已完成整车及零部件成本控制剖析讲述、对零部件的设计指导并完成了武汉工况测定；一汽已完成北京和长春的门路行驶工况测定，将把863课题研发功效，应用于正开发的解放牌CA6110D2N（性能样车）上。整车试制装配依托一汽客车有限公司，整车上装部门在其下属的一汽无锡客车厂举行。
奇瑞汽车和长安汽车划分负担的夹杂动力汽车经由两轮研发，也都在向产业化靠近。奇瑞使用自己的品牌轿车并为夹杂动力汽车开发专用发动机，正在制订小批量生产规划；长安以同步开发的新车型MPV（7人座）为夹杂动力研发工具，接纳与发动机曲轴同轴转动的ISG电机和成本最低的MT方案，现在整车冲压、涂装、焊接、总装等生产线已完成安装、调试、运行，凭据设计纲要，夹杂动力汽车将与传统汽车共线生产。
现在，纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中央的型式认证试验。天津清源电动车辆有限公司等单元研发的纯电动轿车划分在天津泰达经济手艺开发区、浙江杭州、山东威海等地举行试验树模运行；北京理工大学等单元小批量研发生产的4种车型近40辆公交车即将投入北京市奥运电动树模车队的树模运行。
电动汽车树模应用已睁开
在科技部支持下，北京、武汉、天津、威海4个都会已开展电动汽车试验树模，北京、上海还负担了团结国开发设计署、全球情况基金支持的国际燃料电池公共汽车树模项目，电动汽车专项的执行得到了许多地方政府的大力支持并已经列入当地政府工业生长规划。
上海市把燃料电池汽车作为未来汽车支柱产业列入“科教兴市”主战略重点扶持；北京市为了实现绿色奥运的目的，已生产了22辆电动公交车、4辆电动旅游客车、10辆电动中巴公交客车，现在正在研究解决电动汽车载客上路运行的牌照问题；湖北省武汉市夹杂动力电动汽车商业化树模运营已于2003年11月8日正式启动，两批共投入了6辆公交车进入试运行，已累计运行8万多公里，载客17万人次。科技部、北京市、上海市与由团结国开发设计署（UNDP）和全球情况基金（GEF）配合资助、在北京和上海执行的燃料电池公共汽车树模项目希望顺遂，现在已与德国戴―克公司签署供车条约，成为UNDP/GEF资助的全球5个树模国家中第一个乐成举行国际招标的国家。现在正在准备第二期项目申请，并拟在第二阶段执行中将我国自主研发的燃料电池汽车加入车队树模运行。
此外，在湖南株洲市，由株洲时代团体研发的4辆夹杂动力和纯电动都会客车，即将在该市主要公交线路上树模运行；在浙江杭州市，由浙江万向团体研发的5辆纯电动公交车、10辆纯电动轿车已通过2万公里以上的路试，年底前将有2辆在环西湖旅游公交线上树模运行；内蒙古包头市等也在起劲准备开展树模运行。
电动汽车手艺平台乐成搭建
现在，动力蓄电池、燃料电池发动机、电驱动电机和整车性能等6个国家级测试试验手艺平台边建设、边测试、边完善；政策、手艺尺度和树模应用等情况逐步完善；在863专项设计的动员下，社会各种企业起劲介入电动汽车手艺的研发。我国电动汽车产业化生长的基础框架已开端搭建。
随着电动汽车重大专项的执行，我国生长电动汽车的社会认同度、人才情况、投资情况、科研装备情况、手艺尺度及政策情况都有了较大改观。中国政府率先执行电动汽车重大科技专项的刻意和希望已经赢得了需要的国际地位，在能源和情况问题凸显的今天正在发生较大的社会和经济影响。
为建设我国电动汽车和要害零部件工业系统，电动汽车专项经由三年多的起劲，已确立起包罗电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等6个公共检测中央（基地）和试验平台，响应制订并使用了我国自主体例的检测手艺尺度和规范。电动汽车专项从启动最先就凭据产业化手艺攻关的组织方式确立我国自己的电动汽车手艺尺度系统，组织开展了“电动汽车相关尺度”、“中国典型门路行驶工况”以及相关要害零部件手艺尺度和测试规范的研究制订事情。现在，已完成了电动汽车产物、试验方式等方面的13项新尺度的起草，5项尺度的修订前期研究，其中4项进入报批阶段，8项进入送审阶段。纯电动汽车尺度已基本齐全，夹杂动力汽车尺度也已提交送审稿。
大汽车企业已成电动汽车手艺创新的产业组织基础。从2001年电动汽车重大专项启动最先，我国各大汽车企业就以各种方式起劲介入专项组织的团队协作式自主研发。一汽团体、东风团体、长安、奇瑞等汽车企业直接负担专项课题，成为夹杂动力汽车研发的主力；上汽团体则作为大股东与同济大学等高校和研究机构配合建立了上海燃料电池汽车动力系统有限公司，负担燃料电池汽车轿车的研发，着眼于更靠近前沿的燃料电池汽车动力系统的自主研发；天津汽车工业团体、北京客车总厂、北京尼奥普兰、武汉客车厂等汽车企业作为团结负担单元则划分负担了燃料电池都会客车、纯电动轿车和都会公交车等车型的开发。这些大汽车企业的介入为电动汽车专项的手艺创新奠基了坚实的产业基础。
凭据汽车产业生长纪律，专项在执行中对要害零部件产业基础的形成给予了充实关注，激励产学研连系、企业间团结，以新型的研究开发体制和机制负担专项的研究开发义务，实现资源共享。到2004年10月，已有10家产学研连系、金融机构介入的新型股份制企业建立并介入专项执行。
2004年，随着我国电动汽车动力系统、电池、电机等电动汽车要害零部件研发希望，国内外资金已经表现出向电动汽车研发新机制企业投入的较大兴趣。例如遐想团体与北京星恒电源等单元团结建立了注册资金8200万元的苏州星恒电源有限公司，开展系列锂离子动力电池的开发；东风电动车辆有限公司吞并武汉客车厂得到了新的生长；法国电力公司等外洋企业也对我国的电动汽车要害零部件产业表现出投资愿望。 新型企业模式的运作为我国电动汽车产业自主生长奠基了基础，有的已引起了国内外投资者以及竞争对手的关注。
项目治理不断创新
电动汽车在科技部向导的指导和支持下，建立了重大专项向导小组，起劲选聘人才，设立专项总体组，吸收相关组织和人才介入项目治理，落实招投标制度，逐步确立和完善了以竞争机制、评价机制、监督机制和激励机制为焦点的运行机制。采取了“总体组卖力制”、“整车牵头”、“节点控制”、“竞争择优”、“第三方监理”等一系列措施，确立专项“三纵三横”网络化研发构架，形成了具有电动汽车自身特色的官、产、学、研互助的产业手艺创新系统和机制。取得了一定的功效和履历。
电动汽车重大科技专项于2001年10月建立了总体专家组，执行总体组卖力制，由总体组卖力专项的执行、治理、手艺指导等事情。总体组内部执行责任专家制。电动汽车重大专项总体组高度卖力，每年与863设计能源领域办公室配合研究，对专项事情举行周密谋划和组织。并通过课题的手艺洽谈、择优组合、方案优化、答辩论证和转动立项等一系列步骤，实时为科研一线转动研发课题的不间断运行提供了治理保障。在专项总体手艺门路、手艺规范制订、测试平台建设，以及组织治理和政策情况建设等方面发挥了主要作用。
科技部高新手艺生长及产业化司陈家昌处长说，电动汽车重大专项采取了一系列激励竞争的措施，以形成竞争机制。在课题申报时明确划定，对每一个整车团队允许2至3家差别手艺特色的零部件研发单元负担同一种要害零部件配套课题，一年后举行筛选，优胜劣汰。
执行项目监理，是科研项目治理中引进社会监督的一个主要方式。专项严酷凭据汽车产物的开发纪律，将监理制度融入整个专项的组织治理系统，设置和控制课题节点，协调整车与零部件的研发进度。从2002年5月最先，科技部高新司委托中国国际工程咨询公司卖力电动汽车重大专项监理事情。引入第三方中介机构和自力专家举行全过程监理，为专项的顺遂执行发挥了主要的保障作用。
我国“十五”电动汽车重大科技专项国家总投入8.8亿元人民币，包罗地方、企业配套共20亿左右。科技部高新手艺生长与产业化司副司长许��说，我们用4年时间完成了发达国家近8年的手艺进步，而投入总量却不到外洋同时期投入的5%。这个数字反映了我国科技人员的智慧和超常规、超负荷的艰苦奋斗精神，也是地方政府和企业自觉落实科学生长观的具体表现。
“准入制”即将落地 中小摩企上演生死时速
