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自动驾驶和移动出行受疫情打击阻滞 电动化却在加速

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万亿充电桩市场如何“织网”

  据外媒报道,新型冠状病毒疫情大盛行已经被证实是自动驾驶和移动出行营业的又一个障碍,这直接导致了被普遍吹嘘的下一代汽车手艺的推迟到来。

  福特汽车将自动驾驶汽车的商业应用推迟一年。谷歌母公司Alphabet Inc。旗下自动驾驶子公司Waymo LLC不得不暂停在亚利桑那州的门路测试和叫车服务。优步最近以疫情为由宣布裁员3500人。而通用汽车也将关闭共享出行营业Maven。疫情时代由于社会隔离政策的实行,导致汽车共享和出行营业需求急剧削减。

  不外,只管全球各大汽车商因工厂关闭多周而损失数十亿美元,且许多经销商在疫情时代无法销售汽车,但它们对昂贵的电气化投资设计仍在继续,虽然这些投资尚未为缔造营收。

  汽车业普遍认为,电动汽车必须成为消费者的选择,电动动力系统是自动驾驶汽车和未来移动手艺的基础。

  总部位于华盛顿的全球治理咨询公司Guidehouse Insights首席分析师山姆?阿布萨米德(Sam Abuelsamid)示意:“电气化显然将成为全球各大车企的首要任务,而这也必须是首要任务。出于碳排放羁系方面的缘故原由,各大车企需要为欧洲、尤其是中国市场提供电动车,同时在一定程度上,也需要为北美提供这种车型。”

  电动化也是一条比自动化手艺更靠近实现利润的手艺,只管Waymo和其他公司已经对自动驾驶汽车举行了小规模的商业部署。阿布萨米德此前展望,到2023年,全球将部署数千辆,到2025年将部署数百万辆自动驾驶汽车。但现在展望,全球到2025年将部署30万辆,到2030年将部署1300万辆自动驾驶汽车

  “现实情况是,这项手艺还没有准备好市场化。相比较之下,电动车手艺已经准备好了。”阿布萨米德说道。

  福特最近示意,由于新型冠状病毒疫情对改变消费者行为的影响,该公司将把其自动驾驶商业化服务的推出时间从明年推迟到2022年。

  在疫情发作时代,福特等暂停旗下Argo AI自动驾驶汽车公司的测试。现在,该公司在匹兹堡( Pittsburgh)重新最先了门路测试。匹兹堡是Argo AI举行门路测试的六个都会之一。

  福特自动驾驶汽车公司发言人丹・皮尔斯(Dan Pierce)示意,只管福特“一直设计确立和推出职员和货物运送服务”,但这家汽车制造商现在看到了“由于疫情大盛行大致的出行偏向向包裹运送的伟大转变”,“这也会影响我们的市场策略。”福特设计在2023年之前在自动驾驶营业上投资跨越40亿美元。

  “共享营业”受挫

  通用汽车公司全球产物开发和采购卖力人性格・帕克斯(Doug Parks)在2020年未来虚拟汽车钻研会上示意,新冠疫情危急可能会使人们远离拼车出行服务。但除了拼车, Cruise Origin 自动驾驶汽车也可以用于包裹递送,而这可能会在危急后加速。

  Cruise Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车互助开发的一款没有偏向盘和踏板的电动汽车。这是一款量产车型,将用于旗下自动驾驶共享汽车车队,可24小时提供服务,支持夜间驾驶。

  阿布萨米德说:“我们将看到许多公司在短期内从自动驾驶出租车转向货物运输。人们对它的需求更大,而且这个问题也更容易解决。在疫情大盛行的后时代,人们将不太愿意使用公共交通。”

  Waymo在5月11日重新启动了在亚利桑那州的测试营业。该自动驾驶部门设计逐步恢复使用其Waymo One网约车服务为客户提供服务。

  只管Cruise已经裁员,但通用汽车示意,疫情对某些项目的影响微乎其微,包罗Cruise Origin车型的研发。Cruise还没有公然确认Origin将会在什么时候上路,它也也没有为Bolt EV自动驾驶汽车设定一个新的部署日期。

  新型冠状病毒疫情正在改变人们对公共交通的看法。而这也将影响通用汽车开发自动驾驶汽车的设计。在流感大盛行时代,Cruise暂停了门路测试,直到它最先使用自动车队向旧金山需要食物的人运送食物。

  通用汽车首席执行官玛丽・博拉(Mary Barra)在第一季度财报电话集会上向投资者示意:“我对Cruise在手艺方面取得的希望感应异常高兴。我们正在不停突破一个又一个的里程碑,以是我对Cruise所发生的一切异常乐观。我看到了伟大的机遇,以是我们的答应……是坚定不移的。”

  今年4月,通用汽车证实将终止Maven汽车共享服务。通用汽车对该营业举行了评估,决议将资源转移到利润和增进潜力更大的领域。在新冠肺炎疫情大盛行之前,出行行业一直在苦苦挣扎,很大程度上是由于拼车营业不再能够引起用户的共识。

  去年,Maven已经退出了8个无法发生维持服务所需需求的都会。福特汽车信贷公司去年秋天宣布,将向总部位于加州的汽车租赁应用Fair出售其汽车租赁服务Canvas。福特汽车公司去年也终止了出行营业Chariot。

  与此同时,在底特律等部门都会运营的汽车共享网络Zipcar本月早些时候推出了“即时接入”(Instant Access)服务。该公司示意,新用户可以用智能手机接入汽车,并在加入后几分钟内开走汽车。

  “电动化”坚定不移

  只管一些电动汽车项目泛起了延期,但通用汽车一直示意其电动汽车项目包罗GMC Hummer EV和凯迪拉克 Lyriq EV受到疫情的影响很小。Hummer EV设计于2021年秋季首次亮相,将在底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtramck)组装厂举行生产。通用汽车仍致力于与子公司Cruise LLC互助的自动驾驶项目,用电动自动驾驶汽车运送职员和包裹。

  通用汽车卖力电动汽车与自动驾驶的副总裁肯・莫里斯(Ken Morris)示意:“我们的战略是一个纯电动的未来。我们希望实现零拥堵、零排放和零事故。当收入与以往不同时,我们不可能面面俱到……必须做出决议:我们将把注意力放在什么地方?我们正在全力推进电动汽车和自动驾驶汽车项目。”

  此前有外媒报道,轻型雪佛兰Silverado、GMC Sierra卡车、 GMC Terrain SUV、雪佛兰Equinox SUV、雪佛兰Traverse SUV、雪佛兰Bolt EV和Camaro跑车的更新公布会将会推迟。雪佛兰Corvette的改版也将推迟。

  只管由于自3月中旬以来工厂停产,雪佛兰Bolt EV 电动车更新设计被推迟,但通用汽车并没有推迟其公然宣布的其他电动汽车设计。通用设计到2023年在全球生产20款电动汽车,而且通用仍设计实现这一目的。

  莫里斯示意:“我们没有改变任何设计。我们基本上在尽一切可能来确保我们能准时完成或超前完成设计。我们希望能尽早公布电动汽车,以是我们正在全力事情。”

  在新冠病毒大盛行之前,通用汽车举办了一个电动汽车日,展示公司的电动汽车产物和新电池手艺。新电池手艺延长了电池的使用寿命,降低了成本,这是潜在买家最体贴的问题。通用汽车正与互助伙伴LG化学(LG Chem)在俄亥俄州东北部确立一家电池电池制造厂。该工厂预计将于2022年头投产。

  通用汽车首席执行官博拉在3月初的集会示意,公司设计在2025年之前投入200亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车的研发。卖力电动汽车与自动驾驶的副总裁莫里斯示意,只管疫情时代天然气价钱低于2美元,但该公司并没有放弃对这一投资的答应。汽车制造商强调,与电动汽车历久较低的使用成本相比,现在较低的汽油价钱对消费者来说不那么主要:电动车不需要汽油,零部件也更少,这意味着在电动车的整个使用寿命中,维护也更少。

  福特也坚持其到2022年投资115多亿美元的电动汽车设计。不外,受新冠疫情影响,福特汽车和位于普利茅斯的电动汽车初创企业Rivian汽车有限责任公司已经取消了为奢侈品牌林肯(Lincoln)开发一款全新的电动SUV的设计。然则林肯仍然设计交付一款电动汽车,福特和Rivian仍然致力于他们的互助伙伴关系。

  福特设计在今年晚些时候推出其电动野马Mach-E和一款夹杂动力F-150皮卡。电动福特Transit预计将于2022年上市。这家位于迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商还示意,将在几年内推出一款F-150电动汽车,不外还没有给出确切的公布日期。

  菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官麦明凯(Mike Manley)最近向投资者示意:“在欧洲,在乘用车方面,我们的生长完全在正轨上。”越来越多的羁系要求,尤其是在欧洲,正在推动菲亚特克莱斯勒继续推进其产物组合的电气化。

  麦明凯示意:“在这个时刻,我预计今年乘用车不会泛起任何问题,由于我们推迟了一些项目,这些项目不包罗那些对我们的合规做出重大贡献的车型……可能会有一周的下滑,但基本上是在我们预期的轨道上。”

  这些车型包罗电动菲亚特500都会轿车、插混Jeep Renegade和Compass SUV,以及几款现在正在开发的纯电动玛莎拉蒂。然而,在其商业营业方面,原设计于今年推出的菲亚特Ducato电动面包车正面临延期。

  考克斯汽车公司(Cox Automotive Mobility)卖力研发的副总裁利亚・马洛伊(Lea Malloy)示意,无论电动车销量短期内会泛起怎样的下滑,但从历久来看,都有一个努力的生长轨道。

  马洛伊示意:“推动这一趋势的是消费者最先对电动车发生兴趣……以是,再加上电动汽车驾驶起来更有趣,而且成本更低,在我看来,这是一种无需动脑的选择。”

  随着消费者对电动汽车的兴趣日益粘稠,汽车制造商加强了他们的战略,潜在的客户正在表现出对现在的辅助驾驶水平感应满足的迹象。

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