2019年汽车及零部件居商品投诉首位 六大方面成热点
在刚刚画上句号的2019年，车市下行压力下，零部件行业不可避免受到波及。面临新车销量下滑、整车企业压价、原材料和人力资源成本上涨等多重因素的影响，零部件行业运行状况若何？2020年车市行情很可能进一步走低，零部件企业又有何应对措施？前不久，2019中国汽车零部件企业运行和产业生长钻研会在河南鹤壁举行，包罗行业专家和零部件企业代表在内约200人出席会议并就上述问题睁开普遍讨论。
行业生长显著放缓 企业承压不进则退
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的统计数据显示，2019年我国新车销量或同比下滑8％。而对于2020年的局势，虽然差别机构的展望不尽相同，但车市继续走低已成为共识，许多零部件企业也作出了这样的判断。
处在汽车产业链上游的零部件企业，身受车市下行所累，生长面临严重挑战。“作为汽车产业的主要组成，零部件业面临着较大的压力，既有产业自身生长规律造成的，也有宏观环境带来的。”中汽协副秘书长师建华示意，在正确认识我国车市生长形势的同时，必须看到我国汽车产业仍然存在整体手艺储备微弱、创新能力有待进一步提升、核心手艺缺少突破等长期性问题；以及新能源汽车补助退坡、传统汽车排放尺度升级等影响市场生长的短期性挑战。
只管与会的一汽富维、北京海纳川、广汽零部件、青特团体、三环铸造、航盛电子、玉柴、天海团体等头部企业2019年谋划业绩有所增进，有些零部件供应商甚至保持了两位数的提升，但它们也感受到较大的压力。事实上，有些中小零部件企业已处于停产倒闭的状态，而且根据现在的生长趋势，2020年零部件企业或将面临更大的磨练。
师建华直言，汽车零部件迎来了大考之年、不少企业迎来了生死之年。零部件供应商要正视产业生长规律，只有在猛烈的竞争中存活下来并生长壮大，才气真正对汽车强国的构建起到努力的支持作用。“有前途的企业，就要拼命往上提升；没有的，赶快思量出售，赶早卖还能卖个好价。对零部件企业来说，不进则退，眼前只有两条路，要么往上走，要么早点收场；固然，走团结之路也是一种选择。”他说。
配套外资压力较小 接单不能来者不拒
“我们70％的营业来自北京奔腾，由于2019年北京奔腾的生长不错，响应的海纳川实现了跨越10％的业绩增进，使得整个企业的营收略有增进。但北京奔腾之外的配套营业，盈利性普遍较差，跨越一半是亏损的。”北京海纳川副总裁张文兵说。航盛电子总裁杨洪也示意，公司营业连续高速增进在很大水平上得益于日产汽车全球市场的订单。据了解，零部件供应商的生长受整车企业影响极大，2019年业绩有所增进的零部件企业大多得益于对豪华品牌或外资整车企业配套，而大部门为自主品牌配套的零部件企业都处于营业下滑甚至亏损状态。
同时，受国际贸易形势影响，不少有出口营业的零部件供应商生长晦气。据天海团体董事长张景堂先容，该公司对美出口的零部件主要供应通用汽车和FCA，由于接纳对方保管的形式，2019年上半年所受影响不大，但一旦加征25％的关税政策“落地”，将给企业每月造成1亿多元的损失。
而即便配套的整车企业营业量没有降低，零部件供应商也面临不小的降成本压力。一汽富维相关负责人示意，已往一年，企业面临很大的降本压力，这就需要提升自身管理能力和效率，做好内部管理，降本增效。
张景堂以为，面临当前的市场环境，零部件企业要从“在增进中追求增进”转变为“在存量中扩大份额”，特别要做好产物及客户结构调整，不能来者不拒，要对客户举行风险评估，敢对风险较大、利润较低的营业互助说“不”，为造车新势力配套的时刻要尤其郑重。张文兵也强调，面临新项目要保持郑重，要做好传统营业夯实基础，待市场好转再钻营新的生长。
强化研发增强整零互助 敏锐感知市场需求转变
张景堂说：“合资汽车品牌下探市场，推出相符中国国情和消费水平的产物，要在供应链环节降成本，最先追求本地化配套；自主汽车品牌要提高产物质量与合资品牌竞争，不仅要求配套供应商提高产物质量，同时对所接纳零部件的品牌也有要求。这就是自主零部件企业面临的现实情况。”
除背靠抗风险能力较强的整车企业赢得生长机会之外，头部零部件企业将在市场下行中保持增进的缘故原由，归结为提前做好市场预判、强化手艺研发。只有掌握前瞻性手艺，提升产物质量，企业才气在猛烈的竞争中增强抗风险能力。张文兵提出，在当前的市场竞争中，零部件企业要提前结构，增强自身手艺实力，介入整车企业的研发工作中，在电动化、智能化、网联化等方面开展前瞻性手艺研发，提前一步掌握整车企业需求。一汽富维的相关负责人先容称，作为一汽团体的配套企业，一汽富维一直增强与整车企业密切互助，提前掌握红旗、解放品牌在智能座舱等方面的需求，做好产物研发，知足整车智能化、网联化方面的配套需求。
面临新手艺需求，除加大自身研发之外，零部件企业还可自动接纳并购、互助等方式，拓宽渠道，增强自身竞争力。宁波继峰总经理助理梁剑示意，该公司2019年营收和净利润的增进很大水平上来自完成了对德国格拉默公司的收购。这种对更具实力企业的收购，可以在很大水平上辅助实行收购的零部件供应商增强竞争力。
一位不愿签字的零部件企业负责人向记者示意：“对供应商而言，最要害的照样要做好自主研发，提升自身能力。整车行业此前合资较多，有种说法叫‘以市场换手艺’，但现实给我们上的最好一课是必须钻营自主生长。零部件企业就得缺哪儿补哪儿，实现国际化生长，能互助的要互助起来，把自身更多的气力集中到不能开展互助的部门。”
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