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我们经常看到不少朋友在车辆掉头时为了减小车辆的转弯半径，习惯原地打方向，这样对车辆伤害是很大的，那么下面就和小编一起来看看如何避免原地打方向盘的详细内容吧，相信一定会对大家有所帮助。
原地打方向对车辆是不利的
首先，由于轮胎在转向时没有到位，尤其是前轮在承重车身的同时也移动了转向，这无疑会增加轮胎表面的磨损，降低轮胎的使用寿命。没有驾驶过没有转向的助力车的人可能没有意识到，当汽车静止不动时，试图转向同一方向是徒劳的——因为方向太沉重了。但一旦汽车开始移动，即使非常缓慢，转向也会变得容易一些，这是因为轮胎和地面的摩擦。事实上，我们可以观察到轮胎与地面接触的表面在敲打方向后会有螺旋状的纹理，这是由敲打方向引起的。
其次，原位转向会增加液压或电子助力转向负载。该转向机使许多汽车实现了真空助力，但这只是降低了驾驶员的操作强度，而转向机本身并没有减轻负担。原位定向是使定向机负荷最大、损伤最大的运行方式。重复的现场定向也会造成定向联动系统间隙过大、过早老化，甚至造成安全隐患。在一个安静的地方试试(地下车库)。当你撞到底部时，你会听到舵机的金属声。或者有些车辆在转弯到位时，方向盘会震动。所以停车时尽量不要把方向盘摇到最后。
如果原地打方向对车辆有害，那我们该如何操作呢?
我们应养成车辆动起来后再打方向的习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损。例如在车辆掉头时，为了减小转弯半径，尽可能少打两把方向掉头，此时可以在车轮微微转动时快速打方向，以达到和原地打方向同样的目的。
例如在某些特殊情况下—非常狭窄的道路掉头时，为了安全无可避免地需要原地打方向，这时切忌不可将方向打到底(带助力转向的车可能会损伤助力泵)，在车头或者车位接近障碍物时迅速往反方向打，为车辆前进或者后退提前做好准备，预留出安全间隙。
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