中国汽车工业协会杜芳慈:召回不会退一辆车
凭据统计，近期降价车型数目近60种，降幅已经跨越年头展望的10%，而且降价趋势还在继续，介入降价的车型数目还在增添。据网上车市华雪剖析，市场中汽车不停降价的基本在于市场中供方力量强大，而有用需求不足。
据他剖析，首先是信贷门槛变高，提供信贷服务的经销商数目削减，运作周期变长，汽车市场运行中的信贷成本，包罗营业成本和时间成本都在增添。
根据3月对亚市30多家经销商的书面问卷调查，谋划营业不受信贷政策影响的只占24%，也就是说高达76%的汽车经销商都示意汽车销售营业受到了信贷政策的影响。这种影响，直接效果就是市场规模的降低。目前为止，信贷政策的严酷调整可以称为影响市场的最大因素。
另外，新车的不停推出，价钱的不停下降，以及预期中入口汽车的价钱下降也在消费者之中造成了张望情绪和持币待购的人群。从消费者到张望者的转移，在一定水平上影响了消费市场的规模。
另有一个对照主要的因素值得关注，这主要是消费者心理的因素：汽车已经没了2002年和2003年时的神秘感，一些潜在的汽车消费者在降低购置汽车的热情，同时逐步增添汽车消费的理性，这种理性就是真实地关注用车的经济成本、时间成本，准确评估拥有汽车带来的利弊。
消费者关注行车成本 油价上涨为微轿带来机遇?
