上海车展中国造车新势力吸睛
财政部、工信部、科技部、发改委团结公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，其中对新能源乘用车、新能源客车和新能源专用车的补助尺度和手艺要求做了详细划定。
据《通知》剖析可知，纯电动乘用车最高补助档位在退坡后仅为2.5万元，相比较2018年削减50%，而插电式夹杂动力由2018年的2.2万元削减为1万元。
《通知》中设置了退坡过渡期：2019年3月26日至2019年6月25日。
过渡期时代，相符2018年手艺指标要求但不相符2019年手艺指标要求的销售上牌车辆，根据2018年补助政策对应尺度的0.1倍补助；相符2019年手艺指标要求的销售上牌车辆按2018年对应尺度的0.6倍补助；销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应尺度的0.8倍补助。
详细到新能源汽车的补助尺度和手艺要求方面，新能源乘用车补助尺度设置两档补助，续航250km以下的车型作废补助，250≤R<400的车型补助1.8万元，补助下滑60%；R≥400的车型补助2.5万元，补助下滑50%；插电式混动车型补助1万元，下滑55%。
补助退坡是一个大趋势，这次的补助退坡将是对新能源汽车市场的重新洗牌，是优胜劣汰的一个时机。在过渡期内，也就是克日起到6月25日时代，荣威品牌新能源汽车终端售价将与去年保持一致。
即便是企业宣布不调价也只是暂时的，过渡期以后售价大概率会有所调整。在商言商，新政将对企业带来一定压力，必将会向消费者传导。
幸亏沪牌政策与国家新能源补助政策并没有直接的关联性，现在购置新能源车仍可以免费申领绿牌。因此预计今年新能源车市场不会有太大颠簸。
本届车展有被新能源汽车接棒的趋势
