王秉刚:电动汽车宣传应实事求是,事后监管亦应加强
“节能减排降耗,夹杂动力商用车生长前景伟大。作为公务用车,专用车大部分的销量来自政府采购,不仅品质要有保障,更要节能环保,接下来也会鼎力开拓政府采购市场。”全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如回覆政府采购信息报/网记者问题时说。
得益于国家政策推动,进入政府采购的车辆多为商用车,对卡车电动化的关注度逐渐提高,华菱星马欲也在条件知足时先行先试。
在新能源汽车市场,乘用车和客车都有了很好的履历,而重型卡车则稍慢了一些。2019年政府工作报告中再度重申要牢固扩大蓝天保卫战功效,二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%,重点区域细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。连续开展京津冀及周边、长三角、汾渭平原大气污染治理攻坚,增强工业、燃煤、机动车三大污染源治理。由此可见,政府有关部门已经重视到机动车的污染防治问题。
刘汉如先容,重型卡车电动化推进对照缓慢,节能减排任务艰巨,主要原因是运营里程短,电池电量尚无法知足远程物流的需求;使用成本高,由于电池功率密度不够,只能多装电池提升电动卡车性能,加上电机等成本,导致价钱居高不下;高可性要求,重卡现在B10使用寿命要求基本都达到了100万公里,甚至可达150万至160万公里的水平,对电动化零部件提出更高的要求。
刘汉如以为,国家激励生长新能源车是国情生长的必然趋势。经由数年的积累,电动车的生长相对较快,加上北京、深圳、雄安新区等新城对环境也极为重视,纯电动商用车在口岸区域、多煤矿等一些特定场景的区域,市政环卫车、渣土车、搅拌车等车型均有很大的市场。
因此,他激励推进夹杂动力重卡的生长,激励使用夹杂动力重卡,激励搅拌运输车、都会渣土车、口岸牵引车等节能效果好的夹杂动力应用。
海内环保升级,各个区域治理环境都面临很大压力,氢燃料汽车也加倍引起人们的关注。
商用车油耗高、污染排放物多,刘汉如以为,氢燃料电池在商用车领域会优先获得使用,尤其是远程用车领域具有一定的优越性。
他还先容,氢燃料电池手艺被许多业内人士公以为最环保且最理想的手艺形式,但相对而言,氢燃料电池存在成本高、手艺不够成熟、加氢站建设不完全、民众对氢平安的认知度低等瑕玷,因此,政府应该出台相关政策,鼎力扶持产业链薄弱环节。
注重节能环保,推动环保升级,发力新能源汽车已经成为现实。华菱星马也早已经重视了新能源车的生长,而且已经有了较为清晰的新能源汽车生长路线图。
据了解,此前华菱星马已经有20台换电式纯电动重卡乐成投放市场,这也意味着华菱星马在生长新能源汽车上又前进了一大步。刘汉如先容,这20台车主要作用在上海、长三角焦点区域,可实现全自动换电,换电时间平均5分钟/台,换电站电池箱充满约1小时,希望通过时间和市场的磨练,纯电动重卡能发挥出高效的性能和作用。
此外,刘汉如透露,今年华菱星马纯电动重卡最先实现批量化生产,投放口岸区域等都会用车,在夹杂动力车型上也已开发乐成,下半年还准备推出氢燃料商用车、重型牵引车、工程用车、市政环卫氢燃车等车型。
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