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上半年全球车市款式大变 中国市场销售占比32%

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汽车报废迎千亿级市场

  受疫情影响,6月全球汽车市场延续低迷,但中国车市已逐步走出疫情影响,泛起反转态势,而西欧疫情仍延续加重,造成2020年全球市场泛起显著分化。最终,上半年中国市场销量占全球份额32%。

  从全球角度来看,中国车企反弹最为突出,以丰田和现代起亚为代表的亚洲团体显示也相对较强。

  上半年中国车市领跑全球

  全球汽车销量主要来自于70个国家,这70个焦点国家2019年累计销量为9000万辆左右。其他100个国家2019年总销量约300万辆左右,仅占总量的3%左右,影响不大。

 

  从“主销国家”销量来看,2018年全球汽车销量下降1%,自2010年来首次年度负增长;2019年全球汽车销量9032万辆,同比下降3%;2020年1-6月销量下滑29%。

  从全球各国销量来看,1季度显示相对较好的是发达国家市场,日本,德国、美国以及法国市场总体显示较强,发展中国家市场不佳,中国市场显示相对较差,但2季度中国车市销量自力走强。

  详细来看,中国汽车市场对全球汽车市场影响力极大。2018年中国车市销量占全球总量的30%,但销量同比下降3%,下降幅度跨越全球均值;2019年,中国车市销量2575万辆,下降206万辆,对全球销量下降贡献度75%,但全球占比仍达29%,具有绝对优势。

  2020年1季度中国市场下降幅度较大,但2季度快速恢复,销售份额创出新高。由此,上半年中国市场销量占全球总量的32%。

  从全球各国月度销量走势来看,基本保持走势平衡状态,但受季节、年度因素等影响,各国走势仍有较大差异。

  中国车市泛起年头、年终相对较强,夏日相对偏弱的情形;而美国车市泛起年头相对偏弱,年中相对平稳的特征;日本市场特点为3月和6月走势相对较强,8月走势相对偏弱。

  2020年,中国车市在2月泛起猛烈下滑之后,3月份泛起快速反转,4-6月延续走强。而美国,日本、韩国、德国等车市都面临疫情加重导致车市猛烈下滑的情形。其中,3月最先,美国市场走势巨幅下滑,4月下滑到谷底,5-7月回暖速率远未到达预期。

  中国车企显示强劲

  聚焦至国际各大主力汽车团体的显示,受结构差异化影响,各自显示也不尽相同。

  民众团体在中国和欧洲市场显示强劲,而在南半球、北美和其他亚洲国家显示相对偏弱;丰田等在中国显示较好的企业,全球销量下滑幅度也较小。

  从各大团体现在综合显示来看,亚洲板块普遍显示较强。这是由于亚洲对疫情重视较充实,以是受到的损失相对较小,市场显示相对较强。其中,丰田团体显示较强,2020年上半年全球份额已到达12%左右,远跨越民众的显示;本田团体份额也到达5.8%的历史高位水平,逾越了福特。

  而受中国消费升级促进,奔腾、宝马、奥迪等高等车品牌也得以长足发展。(乘联会 崔东树)

同比增长26.4% 上汽大通MAXUS 7月销量11511台

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