关于中国汽车产业发展的理性思考
只管海内汽车市场一直阴霾不散，今年１－１０月，ＳＵＶ市场依然出现增进态势，但增速显著放缓，增幅由去年的８０％降为２０％。
据最新统计资料显示，前１０个月，海内１４个主要ＳＵＶ厂家共销售汽车１５万辆，与去年同期相比增进２６８４８辆，增进率为２１．３６％。年头形成的四虎争霸的局势现在如故，在销量到达万辆以上的厂家中，北京吉普汽车有限公司以２７３３５辆稳居榜首，与去年同比增进８５．７１％；市场占有率靠近１８％。紧随其后的是长城、北汽有限和长丰，三者的市场占有率与去年同比划分下降了４．７％、０．６９％和５．５７％。
业内专家评价�在当前厂家竞争猛烈、车市形势不容乐观的状态下，今年是海内ＳＵＶ车市款式重组的一年。在产物的款式上，以欧蓝德、丰田强横、本田ＣＲＶ、Ｊｅｅｐ４７００征途等为代表的新产物阵营体现了与国际接轨，这些中高档产物也预示了往后市场的生长趋势；中高级ＳＵＶ已成为市场销量可持续增进的主体，其中欧蓝德一枝独秀，成为今年杀入跨ＳＵＶ与轿车领域细分市场的一匹黑马，前１０个月的销量到达１４０００辆，占整个ＳＵＶ近十分之一的销量，远远跨越河北中兴、一汽丰田、郑州日产、东风本田这些８０００辆到万辆以下厂家的销量。
从今年前１０个月ＳＵＶ市场剖析看，海内ＳＵＶ市场的款式出现显著分化重组的态势。首先，ＳＵＶ的市场集中度越来越高，现在北京吉普公司、长城、北汽有限和长丰，四者的市场占有率到达６０．２７％，销量跨越９万辆，成为“第一方队”。第二是湖南长丰。长丰今年将王位拱手让给北京吉普，市场排名由第一变第四，今年前１０个月的累计同比销售量削减３５００多辆，削减跨越１５％；保定长城这一经济型ＳＵＶ的创造者，今年变为ＳＵＶ泡沫的重伤员，与去年相比销售很不理想。第三是福建东南早已淡出ＳＵＶ的第一军团，现在居第二军团的下游且销量滑落最快，今年前１０个月的累计销售量８７０３辆，同比削减７５９５辆，削减跨越４６．６％。业内专家剖析，产物宽而不专是东南富利卡周全失陷的主要原因。此外，家电行业进军ＳＵＶ遭受重创，成为ＳＵＶ领域令人深思的话题。
今年前１０个月的累计销售量处在８０００辆到万辆以下的“第二军团”中的一汽丰田、郑州日产、东风本田已经成为ＳＵＶ的“新三剑客”，甚至包罗荣城华泰，其生长潜能均不行小视。至于今年底现身市场的“途胜”、“途安”，也一定加剧２００５年ＳＵＶ市场的搏杀。
汽车销售渠道趋于多元化
