北京市正在研究供暖季单双号限行
法制晚报讯（记者 蒲长廷 张丽 马晓晴 实习记者 张婷）建设和治理好首都，是国家治理系统和治理能力现代化的重要内容。“十三五”时期，增强都会治理被放在加倍重要和突出的位置。
其中在加速治理交通拥堵方面，十三五设计纲要提到，要深入执行公交优先战略，高尺度建设“公交都市”，坚持建管并重、突出治理，强化需求调控，着力增添供应，增强疏解指导。2020年中央城绿色出行比例到达75%，努力实现都会交通拥堵获得有用缓解。
金句
“增强交通治理和服务是控制交通需求、缓解交通拥堵的要害措施。要以更大的力度、更有用的措施调控交通需求、改善交通服务，让市民更多地接纳绿色出行方式。”
“完善机动车调控政策。坚持小客车总量控制，严酷机动车调控。”
回应
正在研究供暖季单双号限行
在北京市两会的政务咨询上，北京市常务副市长李士祥接受了记者采访。
此前有传言称，北京可能在供暖季对机动车执行单双号管控措施。李士祥示意，“这个问题我不回避，政策正在研究中，然则怎么执行要看研究成果”。
征收拥堵费政策短时间不会出台
对于备受关注的拥堵费征收问题，李士祥则坦言，现在暂无时间表，将综合研究后再施政，不会短时间内出台。
“治理交通问题很庞大，我们这个特大型都会的交通问题，不是简朴地收费就可以解决的。”李士祥示意，虽然交通拥堵费相关方案仍在研究中，尚无出台的时间表，然则拥堵费政策将在科学严谨的研究之后，做到令民众满足，“不行能让每个人都说好，但也绝不能让多数人都说欠好。这个都会所有出台的政策，都是为了在这个都会工作和生涯的人，都能够利便。而不是少数人想怎么做就怎么做”。
交通治堵，不靠简朴地收费。李士祥示意，下一步仍将在地铁建设、革新公交、改善公交地铁衔接等方面发力，“公交的评价审核要变，不能只看运力和里程数了，这个要研究；公交地铁衔接问题怎么解决，好比开车的要换乘地铁，车要停在哪？这个也要研究”。
将出台2016交通疏堵设计
北京市交管局局长孙钫示意，针对北京交通若何疏堵问题，将在近期出台《北京市2016交通疏堵设计》。他提出，这个设计将涉及整个北京交通中静态和动态的问题，主要对停车和出行提出详细的疏导设施。
市交通委主任周正宇先容，未来将思量用缩小区域的思绪治理停车难问题，破除停车免费的看法。他示意《北京市2016交通疏堵设计》方案将详细先容缓解拥堵、停车治理等内容。
北京市交通委新闻发言人容军先容，现在供暖季单双号限行确着实研究，然则起点是为了治理雾霾，削减机动车排放，应对空气污染。
容军示意，燃煤是造成污染的一个重要原因，但农村的燃煤革新需要很长的时间、历程和经费，相比削减燃煤带来的污染，少开车对削减污染可以起到立竿见影的效果。单双号限行未来的执行频次主要取决于预警机制。在天气状况好的情形下，就没有必要执行单双号。
收交通拥堵费拟入法
北京市交通委新闻发言人容军先容，拥堵费执行之前需要率先解决立法程序问题。交通委正在凭据程序加速推进立法的进度。现在，收费的区域还在选择，详细是按门路收费照样针对某个区域来收费，都还在研究中。此外，收费价钱未来也可能不停调整。凭据拥堵情形，交通部门要思量对价钱、区域设立不停调整的机制。
另外，针对拥堵费政策执行的相关问题，好比拥堵费执行的区域、时间、收费方式、交费方式、执法问题、物力设施对都会的影响等方面，都在做相关的研究。最终会凭据前期的调研效果来确定是在某一路段执行照样在一定区域内执行。
金句
“推动停车等交通领域立法，研究按区域分类供应公共停车位，对政府订价的公共停车位执行差别化收费，实现‘消息连系，以静制动’。综合运用经济、执法等多种措施，降低机动车使用强度。”
“鼎力整治停车秩序。完成停车资源普查，确立统一羁系的停车设施建设运营数字化信息平台，向社会提供实时停车信息服务。依法规范和整治停车秩序，防治违章停车。严酷占道停车治理。”
回应
现在正在推动停车立法
交通委主任周正宇先容，现在北京市正在推动停车立法，未来将针对停车难问题举行治理。他说停车难问题是交通问题中矛盾最深的一个问题，现在北京存在的问题就是停车的价位和土地价位偏离了，交通委将推动停车立法，让停车问题有法可依。
记者领会到，交通委正在开展停车位普查，停车治理将重点放在栖身区车位上，现在治理思绪是缩小区域。好比放到几个社区、街道，分成几片，先行普查现实栖身的住户是多少，发现栖身住户和车位间的差距。
未来要调动周边地下停车位、商建停车位、四周单元的停车位，或者行使旷地建设立体停车位，让住民实现停车自治，或者引入社会资本举行停车建设。
他尤其强调未来将要破除停车免费的看法，借鉴外洋经验，好比机关单元停车有限免费供应或者不再免费，“固然这一条要在立法历程中讨论，外洋有一些都会不提供免费车位或免费车位划得很少。”他示意，外洋某些地方提供的免费车位异常少，甚至也就是一两个。
针对路侧停车，要解决现场收费和治理星散，实现电子收费。
记者整理发现，2010年，凭据“中央高于外围、地上高于地下、路内高于路外，日间高于夜间”的原则，将停车收费分为三类区域，制订差别化的停车收费尺度。2011年则进一步加大调治力度，通过价钱杠杆调治小汽车使用，缓解交通拥堵。
泉源：法制晚报 蒲长廷 张丽 马晓晴2016-01-22 15:27
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