2006年1-2月汽车进出口情况简析
在履历了2004年的火爆之后，2005年的重卡市场突然走入低迷，销量泛起了8年以来的首次下降，而且同比降幅高达33.19%。作为商用车市场争取的焦点，重卡行业的快速转变缘故原由何在？2006年的重卡市场将会若何生长呢？
品质决议市场
2005年，重卡在整个车市的显示，是种种细分车型中最弱的，其增速同比大降33.19%，此外，重卡还竣事了自1998年以来的高速增进态势，8年来首次泛起增速下降。重卡产物在履历了2003年的“实用型”阶段、2004年的舒适型阶段之后，2005年显著进入了品质型阶段。2005年，除包头北方奔腾依附其品牌声誉销量有13.65%的较大增进外，东风、一汽、北汽福田、陕西重汽、重庆红岩等老企业及品牌均泛起了差别水平的下滑，甚至连近年缔造销售增速神话的中国重汽也泛起了2.83%的小幅下降。而重卡市场的几位“新军”，如江淮格尔发、安徽华菱和南汽凌野等，都泛起了对照迅猛的增进势头，其中江淮重卡整车销量同比增进222.67%，安徽华菱重卡底盘销量同比增进564.34%。为什么用户宁愿放弃那些“成熟总成，价钱便宜”的重卡品牌，而要选择这些价钱稍高的“产业新军”？最基本的缘故原由就在品质上。不外，由于这些新品牌基数不大，并未对整个重卡市场发生较大的影响。
与此同时，重卡产物的销售结构也发生了显著的改变。由于专用车市场份额上升，重卡底盘销售降幅相对较小，其销售份额最高；重卡整车和半挂牵引车市场销售较2004年同期泛起大幅下滑，下滑速率分别为32.84%和42.76%。此外，重卡朝大吨位偏向生长的趋势异常显著，无论是整车照样半挂牵引车都是吨位越小，同比降幅越高，吨位越大，同比涨幅越高。从销量来看，重卡市场的集中度依然很高。重卡市场前三的市场份额已达72.56%，而前六的市场份额则高达91.63%。专家指出，治超政策、市场细分的了局使整年半挂牵引车和二类底盘的市场集中度同比进一步增添。
市场因素庞大
造成2005年重卡市场萎缩局势的缘故原由有许多，笔者以为最主要的是以下几点：
首先，由于固定资产投资增进率显著放慢，使其对卡车行业的拉动能力有所削弱。
资深剖析人士称，海内卡车行业有两个模子，一个是GDP和市场销量的弹性模子，一个是固定资产投资规模和卡车需求的弹性模子。GDP每增添一个百分点，卡车的需求会有16个点的放大；固定资产投资每增添100亿元，卡车会新增1.5万辆。2005年，国家发改委公布了《关于调整2005年国民经济设计的通知》。其中将2005年原定的191亿吨公路运输下调到180亿吨，原定的25.9亿吨铁路运输增至26.7亿吨，下调公路运输，上调铁路运输直接影响着重卡的销量。
其次，超载、超限治理全面实施后，卡车超载运输显著削减，使卡车使用寿命增进，导致2005年更新需求有所下降。固然，治超事情的严格执行使一些用户最先换车，购置既相符现在律例要求又能多载货的多轴车和重型牵引车，从而刺激了这些重卡车型的需求。
也有专家指出，自1998年以来，重卡的市场增进率大大超过了其它货车的增进速率，延续呈“井喷”增进态势，促使重卡市场保有量不停扩张，市场需求增进空间进一步缩减。
此外，燃油价钱连续上涨，以及排放尺度的不停提高，致使运营成本和购车成本不停提高，也使一些潜在用户放弃了购车设计。贷款购车利率上调加之消贷政策的收缩，也制约了自有资金用户的潜在需求。
从重卡企业自身来看，由于2004年产物求过于供，一些老牌重卡企业在质量控制方面泛起了较多问题，造成某些产物质量颠簸较大，逐渐损失产物美誉度。由于2004年重卡产物热销，一些企业据此加大产量，致使其中一些车型滞销。资深剖析人士指出，2004年重卡至少有5万～8万辆的虚增量，重卡行业在2005年上半年不得不“消化瘦身”。
波浪式缓增
2006年，固定资产投资的增进为自卸车的需求提供了一个坚实的基础，虽然2006年相对于2005年会略有下降，但自卸车的需求总量仍会相对稳固。
从货运总量来看，依然将保持增进态势。水运/铁运对远程公路运输的替换趋势不会改变，但区域公路运输需求仍会增进；同时，现在国家对煤矿的整理政策正在不停探索和完善，且冬季、春季属用煤岑岭期，因此相符律例的煤炭专用运输车将迎来新一轮销售岑岭。提高物流运输效率的趋势不会逆转，公路运输效率将会继续提升，这一定让大马力牵引车的市场空间获得发展。此外，用户购车加倍理性的趋势也不会改变，竞争将由先前单一地依赖通告、设置、价钱等方式向综合性营销能力的竞争转变，对主顾需求的深度关注，将会引发重卡营销方式的升级。此外，业内人士以为，2006年重卡的出口将会继续增进。加之2005年市场销售基数较低，也为2006年的增进提供了较大的可能性。
综合思量以上因素，笔者以为，2006年重卡市场将出现波浪式缓增的走势，即上半年平稳，下半年将有可能上冲。一改已往多年重卡上半年好于下半年的传统。预计2006年市场需求总量将小幅放大，整年同比将增进8%～10%，大约为25万～26万辆。
从细分市场上来看，因专用车改装市场是2005年重卡主要亮点，故预计2006年二类底盘需求量还将有一定回升，其市场份额将占整个重卡市场的50%左右；半挂牵引车市场因受治超政策的影响最大，预计需求量另有小幅度下滑，市场份额将占整个重卡市场的20%～22%；重卡整车市场份额将占整个重卡市场的28%～30%。
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