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十一见闻:扎堆商场,造车新势力开店呈现“集群效应”

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十一见闻:头部新势力迈入万辆门槛 城市展厅吸引潜在客户

面对全新的汽车消费习惯,造车新势力纷纷选择将店面落在商场中。在从商场内部选址时,造车新势力还呈现出明显的“集群效应”。“大家都聚在一起,会形成更强的宣传合力,现在有不少消费者会慕名来5楼看车。”某新势力品牌的销售人员告诉记者。

  “虽然合生汇5层集市的名声变大了,但是我们的实际成交量却比原来降低了”,销售人员说,“更多的新能源汽车品牌入驻商场,让消费者有更多的选择,也让他们在从看车到购车的过程中表现得更为谨慎”。

  受散发疫情及芯片短缺影响,国内汽车市场近几个月来连续出现产销下滑。面对已然到来的传统意义上的“银十”销售旺季,中国经济网汽车部特别推出“十一见闻”系列采风报道,重点关注新业态下汽车消费、服务等方面所呈现出的新特点。今日推出第一篇:扎堆商场,造车新势力开店呈现“集群效应”。

今年国庆节假期恰逢冷空气活动,北京迎来降温降雨天气,这让商场成了不少家庭的休闲去处。在位于北京朝阳区的合生汇购物中心,一位年轻的父亲开心地给全家人安排好了全天的行程,“让妈妈陪着宝宝去游乐场,我就在隔壁看看车,要是玩的差不多了咱们就去找地方吃饭”。

合生汇汽车集市 王跃跃 摄

作为北京最火爆的商场之一,同时也是一个年轻人扎堆的地方,合生汇已然被不少造车新势力视作推广自身品牌和产品的最佳场所。“作为一个地理位置优越的多业态精致生活网红购物中心,合生汇能提供巨大的客流量,其中大部分以年轻人为主”,一位极狐的销售人员坦言,“这对于我们新品牌来说至关重要,不仅可以大幅增加品牌的曝光度,而且还能搜集一定的销售线索”。

合生汇极狐和哪吒门店 王跃跃 摄

不止于此,“在商场建店还能带来实际的成交量”,一位小鹏的销售人员透露,“小鹏汽车是较早落户合生汇的车企,原来的位置在商场一层南门入口处,毗邻Costa咖啡。消费者一进门就能看到我们,进店率非常高,这在很大程度上提升了销售转化率”。

合生汇小鹏门店 王跃跃 摄

相比之下,“传统的4S店往往选在城市的边缘区域建店,较低的租金成本可以让4S店占据较大的店面,进而满足消费者看车、试驾、售后等全方位的需求;不过,位置太偏导致交通不太方便,这给那些有看车、购车诉求的消费者,尤其是那些正考虑购买自己第一辆车的年轻人带来极大的不便”,上述极狐的销售人员直言,“对于新品牌来说,我们很大一部分的潜在用户是年轻消费群体,如何在他们中间扩大知名度是我们正面对的重要课题”。

在乘联会秘书长崔东树看来,新能源汽车消费群体的主力逐步转变为85后、90后,他们愿意尝试新的品牌。他们的消费习惯也影响品牌直营店的选择,靠近市中心,降低消费者买车的时间和交通成本。

面对全新的汽车消费习惯,造车新势力纷纷选择将店面落在商场中。在从商场内部选址时,造车新势力还呈现出明显的“集群效应”。中国经济网记者在走访合生汇时发现,目前共有10家新能源汽车品牌汇聚于此。其中,蔚来汽车和合创汽车位于商场一层;岚图汽车、小鹏汽车、威马汽车、天际汽车、极狐汽车、哪吒汽车、理想汽车、几何汽车等8家品牌在商场5楼扎堆相邻,构建起一个小型的新能源汽车集市。另据透露,“蔚来在合同到期后,也将从一楼搬至五楼”。

合生汇汽车集市 王跃跃 摄

“大家都聚在一起,会形成更强的宣传合力,现在有不少消费者会慕名来5楼看车。虽然合生汇5层新能源汽车集市的名声变大了,但是我们的实际成交量却比原来降低了”,上述小鹏销售人员告诉记者,“更多的新能源汽车品牌入驻商场,让消费者有更多的选择,也让他们在从看车到购车的过程中表现得更为谨慎”。

转化率降低,导致有些品牌门店的销售人员在面对大量涌入的看车者时,都很难提起兴趣。记者在走访几家门店的过程中发现,如果顾客不说话,店内的工作人员也不会主动搭理。

为了解决这一问题,不少新势力不惜花重金从其他运营成熟的品牌门店挖人,希望以此带动店面的工作气氛。“我刚从特斯拉过来,岚图特别看重我此前的工作履历,给的底薪和提成比例都比原来在特斯拉的要高。他们希望我在照顾门店的同时,还能培训店内其他的工作人员”,一位岚图的销售人员表示,“这边不少销售人员是业余的,此前没有从事过汽车销售,在向消费者讲解车辆时缺乏专业话术”。

合生汇合创门店 王跃跃 摄

在合创汽车的门店,记者碰到了一位刚从宝马跳槽过来的销售人员。“我2个月前到的合创汽车,合生汇门店开业时被火速调过来支援,在这里我可以感受到一些新颖的销售模式,而且给的待遇也不错”,该销售人员直言不讳地说,“未来要是销售业绩不理想,我就还回宝马,它们肯定欢迎我这种跨界的销售人员”。

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