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新能源汽车行业迎兼并潮,35万家企业谁能笑到最后?

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市场狂热依旧,但由于企业数量太多,处于小而散的状况。日前,工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示,鼓励新能源汽车企业兼并重组做大做强,进一步提高产业集中度。

企查查数据显示,截至2021年9月15,我国“汽车”相关企业现存35.2万家。2020年新注册成立的企业有8.2万家,同比增长了65.6%。今年1-8月共注册了10.7万家企业,同比增长了137.8%。

将时间跨度拉长到近十年,可以看到我国新能源汽车行业的版图在不断扩大,同时新能源汽车企业的注册数量也在连年攀升。企查查数据显示,2014年新能源汽车行业进入发展期,当年企业注册量同比增长了98.5%。2016年新注册企业超过2万家,随后几年更是突飞猛进。2018年和2019年的注册量接近5万家,2020年注册量再创新高,为8.2万家,同比增长了65.6%。

从今年前8个月的注册量来看,新能源汽车相关企业的注册量仍在持续走高。数据显示,2021年1-8月,新能源汽车相关企业注册量为10.7万家,同比上涨了137.8%。

目前,除了上汽、东风、长安、广汽等传统车企布局的高端智能电动车品牌,以及已有量产车交付的蔚来、小鹏、理想等造车新势力,今年以来,小米、360、创维、OPPO、滴滴等众多“门外汉”也纷纷确认或传出造车消息。这些企业相继加入新能源造车大军背后,一个重要的原因还是看到了新能源汽车市场的增长前景。

中汽协最新数据显示,今年8月,我国新能源汽车产销分别完成30.9万辆和32.1万辆,继续刷新记录,新能源汽车的渗透率提升至17.8%,新能源乘用车的渗透率接近20%;1-8月,新能源汽车累计产销分别为181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,前8个月的渗透率接近11%。

除了市场需求的促进,政策的扶持也促进了新能源汽车产业高速增长。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(简称《规划》)提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

对于《规划》目标,业界此前一度认为是“一个很难达到的目标”,但是从目前的发展趋势看,我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

中国百人会副理事长兼秘书长张永伟日前指出,有车企8月电动汽车销量渗透率已经超过了30%,全年预计将在15%左右,按照这样的态势发展,目前业内普遍认为国内全年新能源汽车销量预计将达在250万-300万辆左右,明年有望达到500万辆的年销规模。在此增速下,新能源汽20%市场份额的中长期规划目标将很有可能提前到2022年或是2023年实现。

整体来看,我国新能源汽车产业正处在加速发展期,这也是新能源汽车企业注册量持续走高的重要原因。但是,大量企业涌入背后,也应理性看待产业发展过程中存在的一些问题。

日前,工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示:“当前新能源汽车企业数量太大,处于小而散的状况,因此鼓励企业兼并重组、做大做强,进一步提高产业集中度。”他还指出,总体来看,我国新能源汽车产业正处在加速发展期,现在各方面对发展新能源汽车的热情很高,对新能源汽车发展有很大促进,但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点,所以资源应该尽可能市场化集中,避免分散。

其实,在“碳中和”长期的政策红利下,新能源汽车行业的盲目投资、过剩等问题已经出现。对于目前混战的市场而言,资源整合、兼并重组将成为新趋势,同时行业也即将迎来新一轮洗牌。谁去谁留,一切靠实力说话。

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2021年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

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