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WNEVC 2021 |英国气候变化委员会首席执行官Chris STARK:零排放汽车在实现净零排放中的角色

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2021年9月15-17日,“第三届世界大会”(WNEVC 2021)在海南省海口市召开,由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和”为主题,邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中,在9月15日举办的“中英交通领域碳中和协同发展论坛”专题论坛上,英国气候变化委员会首席执行官Chris STARK发表精彩演讲。

Chris STARK主要观点如下:

1. 巴黎协定愿景是在本世纪末实现零排放,从发展来看2030年碳减排目标可以实现。

2. 为实现零排放目标,本世纪中叶前应最大限度减少道路碳排放。

3. 未来15年内应取消非零排放客车的销售,摒弃汽油车和柴油车。

以下内容为现场演讲实录:

大家好,我是Chris Stark,是英国气候变化委员会首席执行官,我们主要负责英国的碳减排工作。今天,我想和大家分享一下我们委员会所做的一些工作,同时帮助大家了解一些关键问题,内容分为三个方面。

第一,关于交通脱碳,我们的愿景是在本世纪末实现零排放。从全球市场的基本概况来看,包括两个场景和两个路径。在实现目标的过程中,考虑路径的同时也需要考虑各项成本,这有助于提升我们实现绿色未来的信心。我们将尽可能在2040年实现碳减排,在遵循巴黎协定的前提下,有效遏制碳峰值、碳达峰。当下交通转型至关重要,从发展来看我们可以实现2030年目标。在对碳达峰的遏制以及碳排放量的减少方面,我们已取得一定成果。从全球范围来看,各个国家的政府部门行动迅速,交通脱碳速度非常之快,很多国家的政府部门已采取脱碳行动,相信在接下来的30年内将会有更大的成就。中国需要实现的工业碳减排量基础较大,在加速全球交通脱碳中扮演着非常重要的角色。

第二,本世纪中叶最大限度减少或逐步淘汰道路碳排放,为了实现巴黎协定所设定的零排放目标,必须采取相应的行动,在2060年前达成零排放。为实现这一宏大目标,我们依然有很长的路要走。另外,未来在销售模式方面也需要改变,以推动零排放汽车的销售工作。不难看出,为了实现我们的目标,需要让产品变得更加低碳。

第三,未来15年内取消非零排放客车的销售,也就是说在15年的时间内让所有销售的客车都是电动的、零排放的,摒弃汽油车和柴油车。此外,降低对大型、有污染汽车的需求可以帮助我们节省成本。巴黎协定的目标非常明确,要保证2060年之前全面禁止化学燃料的全球销售,我们可能在2045年左右提前完成,如果可以提前实现当然最好,即使不能提前实现,我们也要努力加快进程,毕竟时间珍贵,光阴一去不返。同时,各国在整个进程中都发挥着至关重要的作用,也需要投入非常多的人力和物力。从这个角度考虑,各国都应提前结束化学燃料的销售。包括英国在内的一些国家在2030年已经有这样的目标了,要加速对内燃机汽车的淘汰,虽然成本较高,但是长远来看一定是值得去做的。在实现这一目标的过程中,主要障碍存在于整条供应链,而不是单一的要素,即整个供应链的所有环节都要配合克服难题。目前,英国正逐步完成化学燃料汽车的淘汰,内燃机汽车和货车都在加快转型的进程,的效率比传统汽车的效率更高。此外,我们正在研究2030年汽车的销售情况及2040年的预计销售情况。从这些方面来看,要实现相应的目标还需要充电基础设施方面的投入,即不能只关注销售。我希望我们能在本世纪中叶实现所有汽车都是100%纯电动汽车这一重要目标。

如果各国可以做到这三个方面的话,我们的目标将会更好地实现。这就是我今天演讲的主要内容,谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

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