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大众或将推出ID.2小型电动SUV 将使用磷酸铁锂电芯

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58京牌 ,大众将推出一款小型低价纯电动SUV,新车型将被命名为ID.2。据悉,该车很可能将和西雅特品牌一起在西班牙生产。

ID.3(图片来源:大众)

在过去3年中,大众集团一直在开发价格低廉的MEB平台纯,大众品牌的ID.3和斯柯达Enyaq等车型使用的都是这一平台。该集团的这一项目名为MEB Entry,预计未来10年中该项目将为大众、斯柯达和西雅特品牌新增至少4款新车型。

按照大众品牌的命名规律,ID.1和ID.2将分别为一款超小型SUV和一款小型SUV。大众集团最近表示,ID.2将率先登陆市场,预计该车将在2025年底之前发布。

虽然ID.2还需要4年时间才会正式发布,但是大众很有可能会在不久之后公布它的外观。不久前,大众品牌负责人Ralf Brandstätter在接受采访的时候表示,新车型可能最早在下个月的慕尼黑车展上出现,但是届时它将以概念车的形式露面。他透露,新车“价格大约为2万欧元,有着紧凑的结构,并且具有这个级别的车辆中你所想象不到的特性”。

外观方面,ID.2将尽可能缩短前悬和后悬的长度,来发挥纯电动平台的优势,实现更长的轴距,以及更大的车内空间。该车的整体长度和高度应该将与途铠(T-Cross)相似,但是车内空间则将与体型更大的探歌(T-Roc)相当。

为了满足不同预算消费者的需求,ID.2和其他MEB Entry车型将提供不同容量的电池。售价最低的ID.2,其电池容量可能只有30千瓦时,续航里程大约为120英里(约193公里)。而价格最高的版本,可以提供45千瓦时的可用电池容量,续航里程为180英里(约289公里)。

相比之下,与ID.2同级别的标志e-2008提供了45千瓦时的可用电池容量,WLTP工况下续航里程为206英里(约331公里),该车在英国售价为30,730英镑(享受2,500英镑补贴之后)。因此,ID.2的价格需要远低于这一水平,才能获得消费者的青睐。

影响价格的主要因素,当然是电芯技术。今年早些时候,大众宣布了“统一电池”平台计划,并表示该计划可以节约高达50%的成本。但是该公司的电池技术负责人Frank Blome表示,虽然该公司计划使用标准化的电池外壳设计,但是不同价格的车辆,有可能会使用不同的电池化学成分。

ID.2很有可能将使用磷酸铁锂(LFP)电芯。与更常见的镍钴锰和镍钴铝三元电芯相比,LFP曾被认为能量密度更低。但是不久前,为了避免镍原料价格上涨带来的成本提升,特斯拉开始更多地使用LFP电芯,这种电池化学成分的普及程度也开始变得越来越高。Blome表示:“这种电池即便宜又耐用。它可以承受许多次充电循环,这让它非常适合被用在短续航车辆上。”

现在几乎可以肯定,ID.2将与西雅特和斯柯达的车型一起在西班牙工厂内生产。大众计划在欧洲建设6座电芯工厂,该公司在上个月证实,第三座工厂就将设在西班牙。

今年早些时候,西雅特总裁Wayne Griffiths表示:“我们希望从2025年开始,在马托雷尔(Martorell)工厂内每年生产50万辆城市电动汽车。就西班牙的潜在而言,城市电动汽车将会是一个规模巨大的项目。”

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