奔驰EQS：电动时代下，「传统豪华」的改变与无奈
近日，美国媒体公布了福特Mustang Mach-E的4月份美国本土——1951台。结合此前Q1季度6614台的销量，Mach-E在美国共售出8565台。
Mach-E于1月底在美国进行售卖，2月份销量超过3700台，随后销量呈逐渐下降趋势。
这是否是因为Mach-E还处在产能爬坡阶段？根，Mach-E在4月份单月的为6155台，年初至今产量接近21000台，总产量超过27000台。
目前，Mach-E在美国地区销量与产量间的差额约为12400台（外媒估算数据），而福特宣布美国地区福特经销商手中的存货仅有3800台左右。
不论实际情况如何，Mach-E暂时没有供不应求之忧。
在美国地区Q1季度纯电动乘用车销量中，特斯拉Model Y以38.1%的占有率强势夺得销冠，特斯拉车型家族更是以70.1%的占有率统治了美国纯电车型市场。
部分敏感的美国媒体在Q1季度销量分析中指出：Mach-E正在蚕食Model Y的订单。Mach-E的定位直接针对Model Y，作为一款新车，抢走部分Model Y订单也属正常。
但从Mach-E在4月份继续下滑的销量来看，想撼动Q1季度累计销售约37654台的Model Y，可不是容易事。
不过，Mach-E在4月份1951台的美国本土销量仅占福特集团销售总量的1%，福特在传统汽车销售中依然维持强势。
福特4月份的本土销售总成绩为11172台，这一成绩也是优于以往的。Mustang Mach-E售出1951台、F-150 PowerBoost售出3365台，Escape electrified售出3695台。
凭借强大的福特集团，Mustang Mach-E仍有相当大的上升空间，我们不妨期待。
尤其Mach-E进入中国之时拿出了十足的诚意，长安福特为国产Mach-E标配了GT版外观，起售价也非常安全的制订在补贴线以下（26.5万元）。这些诚意为Mach-E赋能不小，至少可以帮助福特集团在电气化转型方面更进一步。
但在中国，想啃动Model Y或许仍然没那么容易。
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