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盖世汽车CEO周晓莺:行业变革之下,企业迎来向上发展新契机

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2020年12月3-4日,由盖世汽车主办,上海市嘉定区经济委员会特别支持的“2020中国汽车动力总成电气化国际峰会”在上海汽车城瑞立隆重召开。峰会期间,盖世汽车CEO 发表了致辞,内容如下。

盖世汽车CEO

现场的各位嘉宾,还有在线上观看我们直播的朋友们,大家上午好!在2020年这个特别不平凡的一年的最后一个月,我们相聚在了一起。这一年过得特别快,也发生了非常多的大事,今年我们策划的首届电气化论坛刚好赶上了2.0版技术路线图的发布,可以说是恰逢其时。

我们在做这个议题策划的时候向行业的头部公司和专家做了非常多的调研,现在刚好到了核心产品大规模应用和落地的关键阶段,所以也需要有一个比较好的机会,让同行能够做深入交流和切磋。就像董博士刚刚介绍的一样,这两天的发言嘉宾都是来自于行业的头部企业,汇聚了主要技术的提供商和技术应用方。我们从后台的数据中也看到,参会的嘉宾里面也有非常多的来自车企的朋友,大家对这个领域的关注度可见一斑。

前两天,我们在这个会场举办了“2020第二届车联网与智能座舱大会”,现场规模600多人,线上观看人次超过了30多万。昨天晚上,我爬楼翻看了这两天线上网友的评论留言,发现线上观看直播的朋友们当中也有非常多的高手,线上的探讨相当热烈。由于时间的关系,这次大会现场的演讲环节没有安排提问,大家可以在茶歇、午餐或晚餐的环节做深入交流,当然有好的问题我们也鼓励大家在线上留言,我们的嘉宾会尽可能地回复大家。

作为主办方,我想趁今天这个机会和大家汇报一下盖世汽车现在的主体业务情况。作为一个专业的信息服务平台,盖世目前的核心业务板块分了4个大的类别:第一个是供应链数据服务;第二个是汽车产业媒体和资讯;第三个是盖世研究院,我们有自己的数据分析和行业研究,并会输出相应的报告;第四个是盖世大学,我们推出了很多前瞻性的行业课程,帮助企业和个人实现认知的迭代和转型。

这是我们对汽车行业这些年变化的一个观察:第一点,近年来,我们发现越来越多地人开始提生态合作伙伴,这是一个非常强的生态价值网,你中有我、我中有你。就像滴滴找比亚迪代工,华为开始在汽车行业发声,很多零部件生产商将自己定义为科技公司。大家不断地把自己的产品进行迭代,同时企业的定位也在不断地做更新。所以当行业出现变化的时候,对于能够积极创新、迎接新变化的企业而言,应该是一个非常好的时间窗口。

第二点,由于供应链变成了一个价值网,所以新的价值网络的形成也在驱动很多硬件产品的价值重构。如果原来只是卖一个单纯的零部件,它的成本已经被分摊得很薄了,所以大家就在想怎么样转变身份、赋能客户。例如,一些做车内的热管理的企业可能会想,我是一个车内舒适环境的创造者,其产品除了对人还可以对电池,那这个边界就会被打得很开,所以在电气化领域应该有非常多的话题值得大家探讨。

第三点,软件开始成为汽车关键的核心技术,汽车产品的价值得到了延伸和拓展,汽车作为一个出行交通工具,车+生活的定位也开始出现变化。今年7月份,我们在上海举办了首届软件定义汽车的论坛,当时也是非常火爆,对于软件定义汽车,会上对能不能定义、怎么定义做了非常宽泛的探讨,现在已经有越来越多的企业和专家参与其中。我们认为,汽车行业这几年呈现出来的几个比较明显的趋势会变得越来越重要。

上个月底,一个做连接器(全球最大的公司)的朋友跟我说,以前中国市场就算发展得很好、盈利很好,但是我们在董事会上的话语权不强,话语权强的还是北美和欧洲,但是今年很明显不一样,今年整个中国市场以一己之力撑起了整个集团的业务,我想这种变化外企的朋友应该会很有感触。

另外,中国对于用户体验的重视程度和技术变革、技术应用的速度应该是远超于其他国家。所以当我们在讨论中国市场应该怎么做的时候,外方往往也没有办法给出很好的指导意见,因为很多场景我们已经到了一个无人区,只有自己去不断地探索和创新。我想这是中国汽车产业发展过程当中变成一个领头角色非常重要的时间契机,当然它更重要的是依赖于人,依赖于每一位参与者。大家能够积极探索,打开自己的认知边界,不断用创新思维进行开放性的讨论,而不是按照原来的经验来做。

这是我们看到的在汽车领域中出现的非常多的变化,在这些变化的基础上,盖世也迭代了4个业务模块。比如说供应链服务、项目对接会等,原来我们传统的供应链服务可能更多会聚焦在线下,但从今年开始我们也在快速推进数字化转型。我们把现在5万多的底层数据逐步开放出来,给到一些核心的车企和tier1,以帮助我们的供应商朋友快速开展数字化转型。同时,我们也在积极探索行业里面的一些有共性的硬件产品,我们把它的需求相对集中,这样能够帮助我们的客户更好地形成规模化的采购和规模化的平台销售,这些都是我们现在正在积极探索的领域。如果这些领域里面大家觉得有好的想法或者是好的产品,我也很欢迎大家能够跟我们积极交流和互动。

这是我们数据库的小程序,大家感兴趣的可以扫一下,看一下自己的公司是不是在这个小程序里面,也可以通过这个小程序去管理大家的潜在客户,因为我们很多供应链上的用户就是采购和研发人员。所以大家也可以尽可能去用盖世的小工具,这个也是我们希望赋能整个行业去做的一些贡献。这是盖世的APP,现在我们已经把资讯、报告、数据库等信息全部迭代上去,昨天也发了一个最新的版本。

从研究的角度来讲,这几年做下来,我们最深的一个体会是盖世的研究更像一个网络,因为我们企业资源的互通性是比较好的,所以我们能够非常快速敏锐地捕捉到行业里面大家对什么样的话题、课题感兴趣,然后以此来展开研究。当然,我们也在慢慢构建更顺畅的网络信息的互通,底层就是数据,我们在一些行业公开数据的基础上,也做了比较多的信息叠加和清洗,所以我们也有对中国市场未来7年的产销量整体预测,很多客户应该都用过我们的数据服务,数据这块我们会把它变成一个工具系统来做输出。稍后,我们研究院资深分析师卢老师会分享一下这些方面的观点。

另外就是盖世大学,我们邀请了非常多的头部公司、行业专家来入驻,给大家讲课,这个课程有线上也有线下,同时我们也有很多跨界合作伙伴,比如说混沌大学这样的合作伙伴,引入了很多创新课程。我们说创新,几年前颠覆式创新还是边缘学科,但现在创新已经变成了主流学科,现在有任何一家企业如果说自己不创新,感觉好像瞬间就没有办法活下去,但是创新的基因在哪里?首先源自于人的认知。我们也是希望把盖世的平台资源发挥到最大,帮助大家去了解更多的认知和趋势。

所以整体来讲,盖世更像是大家成长的伙伴,我现在出去经常遇到朋友跟我讲说,我从读书的时候就开始看盖世,确实这些年盖世一直在陪伴大家成长。我们也很开放,如果大家有一些好的点子觉得可以在盖世平台上去用的,我们都愿意积极和大家来做探索,我们的理念是同学习,共成长,也希望和大家一起在充满变化的新时代里面,为行业创造价值,也为中国企业和中国市场的发展贡献力量。

今天电气化的论坛是我们首次策划,也是结合了行业热点,所以非常感谢这两天来做分享的嘉宾,感谢你们把自己对行业的真知卓见无私地分享出来,也期待所有参会的朋友们和线上网友们能够在这两天的参会过程中认识更多的新朋友,了解更多的新知识,期待有所收获,谢谢!

大众品牌终止赛车业务 宝马退出Formula E赛事

2020年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

北京租车牌流程

在这里58京牌给买卖双方提出几点中肯的建议:

1.租赁双方的资质比租赁价格重要

2.如果不是可信的至亲好友,请把车牌托管给专业公司

3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

6.在最后,58京牌建议消费者和经营多年、略有规模的京牌托管公司合作,这两点缺一不可。因为经过多年的经营,有较强的风险规避和服务能力,并且价格和合同中不会给买卖双方埋雷。希望您有京牌租赁需求时,可以想到58京牌,我们将以诚挚的热情为您提供满意的服务!

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