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对比解析蔚来/小鹏汽车电池租赁服务

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蔚来汽车新增融资超17亿美元 储备现金超过200亿元

2020年是市场淘汰赛的关键一年,任何一家车企都须全力以赴,确保自己不掉队亦或者被淘汰。新造车势力面临的处境则更加艰难,它们需要用比传统车企更少的资本去与行业中的强敌博弈。只有进攻,才能换来更好的生存空间。

2020年8月20日,蔚来推出了酝酿多年的电池租用服务(BaaS)。不到半个月,小鹏汽车也推出了电池融资租赁计划。为何两家造车新势力不约而同的选择将电池与整车的售价剥离开来?二者的服务又存在着怎样的共同点与差别?它们的服务到底谁更好?带着这些疑问,让我们先来深入了解一下蔚来与小鹏汽车的电池租赁服务。

◆什么是蔚来的电池租用服务?

在蔚来成立以前,创始人李斌曾做过一个调研,目的是研究消费者为什么对电动车没兴趣。最终结果显示,绝大部分消费者排斥电动车是由于两大原因,充电没有保障以及电池价格过高。当李斌创立蔚来汽车以后,他开始着力解决这两个痛点问题,如今推出的电池租用服务,则正是为了解决电池成本高这个问题的。那么,蔚来是怎么做的呢?

『蔚来车电分离关系图』

目前,蔚来全系车型标配的电池为70kWh容量,对其定价为70000元。因此消费者在选择电池租用服务后,购买蔚来旗下车型时,将会扣减这笔钱。而当车辆交付时依然标配电池,只不过这个电池并不属于该消费者,而是属于一家由蔚来与合作伙伴共同组建的电池资产公司。

值得一提的是,消费者还可以按需升级车辆的电池容量。除了70kWh电池包,蔚来还推出了84kWh以及100kWh两种电池包,消费者通过支付更高的费用来按月租用大容量电池包,使用完后还可以换回70kWh标准容量电池包,从而降低租金。目前,蔚来还尚未公布大容量电池包升级的月费金额。

蔚来旗下车型售价
  ES8
ES6 EC6
整车购车价 46.80万起 35.80万起 36.80万起
减去国家补贴购车价 45.00万起 34.36万起 35.00万起
选择电池租用购车价 38.00万起 27.36万起 28.00万起

从上表可以看出,选择电池租用方式购车后,蔚来旗下车型的售价有了大幅降低,其中ES6与EC6的起售价不到30万,价格整整降了一个级别。而消费者还可以针对该价格继续灵活使用不同银行的金融服务,从而减小购车负担。但与购买含电池整车不同的是,消费者还需要承担每个月最低980元的花销,且只要在用电池,那么这笔费用就会永远存在。

◆什么是小鹏汽车的电池融资租赁服务?

9月1日,小鹏汽车推出了自己的电池融资租赁服务。与蔚来相同,小鹏汽车的电池租赁服务也是将车与电池进行分别定价,然后消费者在购车时只需要支付排除电池的车价,并承诺按月缴纳电池的月租,即可获得车辆以及电池的使用权。

小鹏汽车G3电池租赁详情
车型 520i悦享版 520i智享版 520i悦享版 520i智享版 520i尊享版
电池租赁计划 尝鲜 尝鲜 标准 标准 标准
NEDC续航(km) 非标准续航 非标准续航 520 520 520
售价(万元) 14.58 16.58 16.28 18.28 19.98
电池融资金额(万元) 4.3 6
期限(月) 84期
电池月付(元) 580 780
续航升级(万元) 2.5 /
电池租赁购车价(万元) 10.28 12.28 10.28 12.28 13.98
首付30%起(元) 30840 36840 30840 36840 41940
期限(月) 36期
车身月付(元) 2269 2710 2269 2710 3085

小鹏汽车P7电池租赁详情
车型 后驱超长续航智享版 后驱超长续航智行版 后驱超长续航智享版 后驱超长续航智尊版

四驱高性能

智享版

四驱高性能

智尊版

电池租赁计划 尝鲜 标准
NEDC续航(km) 非标准续航 706 670 562
售价(万元) 25.19 25.49 26.69 27.69 33.99 34.99
电池融资金额(万元) 6 7.5
期限(月) 84期
电池月付(元) 780 980
续航升级(万元) 3 /
电池租赁购车价(万元) 19.19 17.99 19.19 20.19 26.49 27.49
首付30%起(元) 57570 53970 57570 60570 79470 82470
期限(月) 36期
车身月付(元) 4235 3970 4235 4456 5846 6067

由于规格不同,因此小鹏汽车的电池租赁方案会因车型的不同而有所差异,例如小鹏汽车G3 520i车型的电池容量为66.5kWh,电池定价60000元;而P7车型的电池容量为80.9kWh,电池定价75000元。消费者购买完裸车后,即可按月租用电池,租金因车型不同而有所差异,费用低至580元/月,当车主租用84期(7年)后,该电池则归消费者所有。

通过尝鲜电池租用方案,可以让消费者享受更低的电池租用价格,当然车辆的续航里程也会相应降低。后期,消费者还可以通过付费的方式解锁被限制的电池容量。不过目前官方尚未透露具体尝鲜方案会锁多少电量以及后期付费升级需要花费多少钱,该信息将会在北京车展的时候正式公布。

◆蔚来与小鹏汽车电池租赁服务有何区别?

以上,了解了两家电池租赁服务的具体细节后,就便于我们找出二者服务上的差别。从消费者的角度讲,两家的电池租赁服务都是基于“车电分离”的销售逻辑,裸车一个价电池一个价,只是电池月租的价格以及租期有所差异。但如果仔细研究,我们就会发现其实二者提供给消费者的是两种截然不同的服务,其主要不同在我看来有以下三点:

1:服务属性不同

蔚来的车电分离服务是基于自家的换电体系而提供,汽车和电池可以实现物理上的分离。这也就意味着如果消费者长时间不需要用车,那么是有可能完全不用电池,而将电池归还,避免缴纳车辆闲置期间产生的租赁费用。此外,用户还可以升级电池包以获得更先进的电池技术。

相比之下,小鹏汽车目前的车型并不具车电物理分离的能力,因此它所提出的电池租赁服务更像是将电池价格进行分期打包售卖给消费者。从某种意义上来说,这是一种变相的金融服务。现阶段,电动车企的目的是尽可能降低车辆的售价,而这种方式也是消费者直观可以感受到的,小鹏汽车能够做到这一点,对于消费者来说也是一件好事。

2:服务体验不同

上文已经说道,蔚来的电池租用方案是基于自家的换电体系实现的。当消费者租用电池时,同时也能够享受到蔚来的换电服务、电池升级服务甚至车辆长期闲置时的电池剥离免租服务等,玩儿法相对比较多。而小鹏汽车由于不能换电,车电分离的意义主要在于为消费者提供了支付更低首付以及更长时间贷款的机会,消费者享受到的相当于是一种长期低息的金融服务。

3:服务定价逻辑不同

编辑计算了一下,以价值70000元的70kWh电池为例,消费者连续缴纳超过66个月(5年半)后,须付出的电池租用成本将会高于电池本身的价格。而车电永远分离也就意味着5年半以后,电池租用方案开始产生溢价,而支撑溢价的是蔚来的换电体系。

相比之下,小鹏汽车的电池租赁服务是有期限的,总计84个月(7年)。当过了这个期限,那么车主将成为电池的所有者。看似小鹏汽车的电池租用方案更值,不过大家也需要考虑到,用了7年的电池,寿命已大幅消耗,而蔚来通过换电却可以让电池保持在一个相对良好的状态。

◆全文总结:能不能解决消费者的顾虑?

电动车发展到现在,李斌当年调研所发现的电动车行业两大痛点问题其实依然存在。电池的成本虽然相比几年前已大幅降低,但依然占据整车成本的大头,使电动车的售价难以与同级别燃油车相媲美,而充电没有保障的问题也同样被很多网友吐槽。

目前,蔚来与小鹏汽车都推出了电池租用方案,降低了裸车的销售价格,却因此增加了消费者售后的使用成本。从本质上讲,我并不认为两家车企解决了电动车电池贵的问题。不过换个角度来看,通过长期的电池分期租赁,使电动车初始售价有了大幅降低,而总体成本不变或者后续能够保证一个良好的电池状态,与技术升级的机会,这对于消费者来说,也确实是件好事。那么,您会选择哪家的电池租赁方式呢?不妨在下面投上您的一票,并请您在评论区与我们分享您的观点。

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2020年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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在这里58京牌给买卖双方提出几点中肯的建议:

1.租赁双方的资质比租赁价格重要

2.如果不是可信的至亲好友,请把车牌托管给专业公司

3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

6.在最后,58京牌建议消费者和经营多年、略有规模的京牌托管公司合作,这两点缺一不可。因为经过多年的经营,有较强的风险规避和服务能力,并且价格和合同中不会给买卖双方埋雷。希望您有京牌租赁需求时,可以想到58京牌,我们将以诚挚的热情为您提供满意的服务!

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