政府管理方式转型 积极推动汽车行业政策出台
由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机险些长一倍的使用寿命，以是重、中型卡车和大型客车上险些所有接纳了柴油机，轻型卡车和轻、中型客车上也多数接纳柴油机。今年1-4月份，我国汽车市场柴油机的市场份额已达29.82％，在商用车市场中则高达80.08％。然而，由于今年整个汽车市场的低迷，商用车市场5.65％的增速并不高，故车用柴油机市场泛起了自1999年以来的最低增进率5.77％。
市场整体走强
专家预计，下半年柴油机市场的整体走向将盘出弱势款式，增速会比上半年高10-12个百分点；整年的市场份额将与去年持平或略低。详细从数据上讲，在2004年销量的基础上，预计今年柴油机销量同比将增进9％-12％，大约在142-146万台之间，比商用车整年的市场增幅高0.5-1.5个百分点。
下半年柴油机市场将走强的主要理由是：
第一，2005年年头，许多地方公路车辆超限超载又有所反弹。为确保去年治超取得的功效，在3月份天下治超事情向导小组会议强调加大治超事情力度的基础上，6月20日，国务院办公厅又下发了《关于增强车辆超限超载治理事情的通知》，再次强调要加大治超事情力度，推动治超事情向纵深生长，这一新闻对于12-19吨中重卡市场来说无疑是一大利好。
第二，卡车方面，由于农村运输与都会物流对轻卡、尤其是轻卡专用车的伟大需求，轻卡使用范围的扩大化、功效多元化，均将导致轻卡、尤其是轻卡底盘（非完整车辆，可改装成专用车）继续走强；农用车车辆升级与农民收入增添，二者对中卡需求将发生积极影响；煤、电、油等行业增进仍然看好，有利于重、中卡需求连续增进。此外，由于中国重卡的性价比优异，尤其是价钱方面在国际市场上的竞争优势，因此重卡出口将展现极强的生命力，预计下半年将会有部门卡车企业在该领域内有所作为。
第三，客车方面，由于去年以来国家加大了都会公交的建设和完善，对都会客车的生长有较大的刺激作用；同时旅游热逐年升温，旅游客车需求增大，而在工交和旅游客车中，主要是大型客车。因此下半年，大客车继续脱销在情理之中。
高端轻型机和大功率重型机依然脱销
今年1-4月份，海内卡车用柴油机占整个柴油机市场的87.85％，以是卡车市场走向决议了柴油机市场的走向。
1-4月份载货总质量在4.5-6吨的高吨位轻卡和19吨以上的高吨位重卡销售增速同比均在22％以上，故响应配套的高端轻型柴油机和高端大功率重型柴油机是现在的市场热门，预计下半年这两类机型依然脱销。
接纳增压中冷手艺的四缸机继续走强
以前只是在六缸机上才应用的手艺—增压中冷手艺现在已经在四缸机上得到了广泛应用，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112、YC4113等系列机型中都有增压中冷型柴油机产物，而且这些产物在今年增进快速。朝柴的4102、QD32系列，锡柴的4110系列柴油机在接纳了增压中冷手艺之后，不只功率水平得到了提高，销售情形也比过去好。
这些市场显示，主要是由于近两年我国的轻型商用车增进迅速，六缸机虽然动力足够，但外型尺寸的问题不能够实现匹配，接纳了增压手艺后的四缸机型不仅在排放水平上知足了欧Ⅱ、欧Ⅲ排放律例的要求，而且在外型尺寸、匹配特征等多方面都非常好地知足了整车的要求，同时在价钱水平上也较好地支持了这一类车型的市场价钱定位，这些因素使得四缸机机型在特定领域取代了六缸机。
中重型柴油机被连续看好
新的《汽车产业生长政策》的手艺政策更注重节能。由于柴油机主要用于中重型卡车上，随着近两年柴油价钱的不停攀升和中国人对商品耐久性、可靠性的稀奇重视，以是相对于乘用车和轻型车的平安、环保主要度而言，中重型卡车消费者对柴油机产物的经济性、耐久性和可靠性加倍关注。同样这3种性能好的柴油机产物将连续看好。
人民币升值长远来看对汽车行业是利好消息
