一条人工收费通道，过一辆车需要30秒到90秒时间，而专用的ETC通道过一辆车仅需要3秒钟，按理说推广ETC能降低人工成本也能提高车主通过收费站的效率，这本应是好事情。去年交通部也对各地方下达了任务，要让ETC在今年年初使用率达到90%以上。
强买强卖，不装ETC就刁难你
故而在这种大“好势头”的影响下，各地方走上了轰轰烈烈推广ETC之路，为了尽快或超额完成任务，某些地方在推广ETC过程中出现了“强买强卖”的做法，
除了“不装ETC不欢迎上高速公路”的强卖政策外，有些地方还有“威胁”不装ETC不让年检、不给加油、不给放款的施压政策;更有地方强制摊派任务，
银行职工穿着带有“稽查”字样的反光背心拦车推销，挨辆车“过筛子”，甚至连学校的老师都被要求教学推广ETC……这些招数之怪异也不禁令人问一句，这样的好事怎会办得如此招人厌烦呢?
强制车主办ETC合法不?
推广ETC方便车主本身是好事，但是某些地方为了效益动不动就“一刀切”的思维却也是让车主们大为不快，他们不在提升服务品质上下功夫，反而习惯性“强拉硬塞”，这些做法当然是不合法的，所以交通运输部明确表示，车主安装ETC完全是自愿的，严禁通过任何方式强制或变相强制车辆安装ETC。推广ETC不是做生意更不是“政绩工程”，稳扎稳打、用心经营，才能真正把好事办好，不给大伙“添堵”才是好的推广。
装了ETC，却迎来各种天价收费
好吧，既然把ETC说得这么好，我们就装吧，可是装上ETC的车主不见得省心，又碰到了各式各样的麻烦事。
不得不说的是，很多货车司机主反映自己装了ETC后，过路费就飙到了天上，一位货车司机过路费高达17万元，工作人员问他是车从哪里开过来的?他只能无奈地表示：我是从火星开过来的!
另外一位车主行程50多公里的路，过路费684元，很明显这生意要倒贴黄瓜和萝卜了。
还有更奇葩的，一位车主在扣费凭证居然显示这款车是在1970年驶入的，整整在高速公路行驶了50年，过路费4000多万!
ETC系统BUG多多，银行扣费还有延迟天价收费不过是ETC的乱象之一，很多车主的ETC绑了银行卡之后，在收费站扣费的时候银行系统没有任何通知短信，过了10天半个月之后，银行卡突然出现了扣费短信，而且这些短信通知没有明细条目，车主以为是银行卡被盗刷了，咨询后才知是ECT扣费，车主们表示这样不明不白的扣费很让人担心，要是某天突然来个天价ETC扣费可怎么办呢?还有车主表示，明明自己只跑了一条高速公路，事后却莫名其妙收到好几条高速扣费短信。
九五折的ETC收费，为何不降反涨?
有更多车主表示，自己装了ETC之后，表面上是九五折收费，实际上比人工收费还要高，以前路一条公路人工收费25元，现在ETC收费95折之后仍收26.5元，如此一算，装上ETC之后，这个过路费是明降暗升呀!
交通厅解释
各式各样的ETC乱象，把万千车友搞得云里雾里的，交通厅表示：现在ETC客户扣费不是一定扣错了，车主看到的并不是真正的收费，由于系统需要一个磨合期，待系统完善之后这些错误便不会出现。
到底要不要装ETC?
近日又遇过年返乡潮，更多车主表示似乎装了ETC也不见得省心，有部分的收费站ETC通道一直在改进中，人工通道却排成长龙，而有的ETC不识别主车辆，有人恶意蹭ETC、插队等等情况时有发生，装了ETC没办法识别的又不得不退出走人工通道，结果原本快速通行的ETC通道反而比人工通道更加添堵。
现在的ETC系统不健全、不完善是明摆的事实，也可以说现在的ETC系统还在是一个半成品，系统出现了bug或者瘫痪的事情时有发生，这样一来高速公路只能是堵上添堵，我们强烈希望在硬件和软件设施不完善的情况下，推行ETC不应用力过猛，交通部门更应该思考如何提高系统的稳定性和完善性，让ETC改革能够真正惠及民众。
不过，广大车友也应该明白，新事物代替旧事物也是需要一个过程的，ETC作为一个新鲜事物代替人工收费是早迟的事情，ETC早办迟办最终还是要办的，就如同以前的手机代替传呼机一样，当科技真正发展到那一步的时候，旧东西自然而然就下架了。
