一汽丰田欲投资85亿建年产能20万辆的工厂。
2月27日，据财联社报道，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的工厂，新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。按照天津市方面的规划，一汽丰田这一新工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。
一汽丰田方面表示：“新工厂未来将投产丰田TNGA架构之外的全新车型。”
汽车行业分析师任万付认为：“个人认为，这是丰田应对中国汽车市场双积分政策的举动，独立于TNGA架构之外意味着车型彻底与传统能源车区分开来。”
对于这个全新工厂可能将会投产有关比亚迪e平台车型的消息，比亚迪称“一切以官方公布信息为准”。
汽车行业观察员张志良告诉财经网：“之前丰田与比亚迪合作成立的是研发公司，没有生产整车的业务，所以整车生产必然在现有的合资公司内完成，一汽丰田准备投资建厂应该是承接这部分的生产任务。”
2019年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商；7月，丰田与比亚迪达成合作，将共同开发轿车和SUV的纯电动车型，新车使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。同时，双方还将共同开发研发车型所需的动力电池。
2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50％新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
丰田比亚迪合资公司主要业务范围包括，纯及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。
丰田比亚迪合资公司设计、开发的产品将使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求。
此前丰田宣布计划2025年在全球市场出售50万辆，此数字仅为大众汽车的六分之一。
丰田继续把混合动力车作为电动车战略的中心，但是中国政府实施新能源汽车积分政策，而欧洲国家2021年也将提高排放标准。各国政府不断提升排放要求的趋势，预计将会一直持续到2025年之后。
丰田执行副总裁Shigeki Terashi表示：“凭借混动汽车我们无法满足新排放法规的要求，纯电动汽车及其他相关技术是必要的。”
除与比亚迪合作外，2019年6月丰田与宁德时代展开合作，为在中国采购电池铺平道路。2020年4月将与松下共同成立从事纯电动汽车车载电池业务的新公司。
