58京牌
北京汽车牌照托管平台

2020年北京摇号第一期各个阶梯中签率数量

阅读(622)

2020年第一期个人普通小客车指标有效申请编码总数3350538个,摇号基数序号总数为17936743个。

其中:

第一阶梯的有363034个

第二阶梯的有341041个

第三阶梯的有361227个

第四阶梯的有369290个

第五阶梯的有402633个

第六阶梯的有387460个

第七阶梯的有280996个

第八阶梯的有241032个

第九阶梯的有247591个

第十阶梯的有153240个

第十一阶梯的有107579个

第十二阶梯的有86856个

第十三阶梯的有8553

第十四阶梯的有6个

 

您也可通过首都之窗官方网站观看配置现场直播录像获取相关数据。

没在北京居住,不能参与北京摇号吗?

阅读(203)

住所地在本市的个人,名下没有本市登记的小客车,持有效的机动车驾驶证,可以申请指标。住所地在本市的个人包括:1.本市户籍人员;2.驻京部队现役军人和现役武警;3.持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨以及外籍人员;4.持有有效的《北京市工作居住证》的非本市户籍人员;5.持有本市有效居住证且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员,谢谢。

北京小客车指标摇号网站

新能源个人编码序号是排队序号吗

阅读(613)

编码不是排队号码。审核通过且上期已参加新能源轮候的新能源申请编码,登陆系统后,在页面底部点击进入“新能源审核通过编码”,在查询页面输入申请编码、验证码然后点查询,出现的编码序号即在该期的轮候顺序。每年初会公布当年的新能源指标配额。

 

问:编码3756103300900,排队76900,什么时候能到我

答:审核通过且上期已参加新能源轮候的新能源申请编码,登陆系统后,在页面底部点击进入“新能源审核通过编码”,在查询页面输入申请编码、验证码然后点查询,出现的编码序号即在该期的轮候顺序。每年初会公布当年的新能源指标配额。

下一期排序号码问题:

选择202001期,填写申请编码后查询到的新能源指标申请编码序号,为该期指标配置前(即2020年2月25日)的轮候顺序。该期指标配置完成后的最新编码序号,会在下一期审核结果公布当日(2020年4月25日)进行更新。

3月最新消息:北京小客车指标上牌延期最长120天,延期如何计算

阅读(274)

拥有北京小客车指标还未给车辆上牌的朋友们不用发愁了,如果您的京牌指标有效期截止日期在在1月24日后,那么您最少延期120天的时间可以上牌。北京车牌租多少钱一年

摇号

为什么说最少延期120天呢?此延期政策对小客车指标的延期范围是指“1月24日-至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日”。

解释:如果您2月25日小客车指标中签,假设3月25日本市解除公共卫生事件响应,那么您可以在7月25日前上牌即可。

3月最新消息:北京小客车指标上牌延期最长120天,延期如何计算-1

根据当前疫情防控形势和企业复工复产情况,经市政府同意,决定继续延长部分小客车指标的使用期限,具体通告如下:

小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人,可于解除之日后120日内办理完成车辆登记手续。

特此通告。

                                                                                      北京市小客车指标调控管理办公室

                                                                                                   2020年2月25日

中国工信部鼓励扩大车牌配额以增加汽车支出

阅读(182)

中国工业和信息化部(MIIT)部最近表示,在汽车限购政策的实施将鼓励区域增加适当的车牌额度,以努力促进汽车的消费部分,相关产品。

中国农业部在2月24日发表的指导意见中表示,在应对冠状病毒流行的斗争中,中国将积极努力稳定汽车等传统商品的消费。

工信部强调,将优先发展汽车,锂离子电池和一些领先的制造业等行业,以巩固产业链的竞争优势。同时,政府将大力扶持5G,智能制造,新能源汽车等战略性新兴产业,大力提高汽车零部件,核心零部件,关键电子材料等产业的支撑能力。 

在工信部发表上述声明之前,中国商务部市场运营部副主任王斌表示,商务部将与有关部门共同努力,制定和颁布有助于稳定汽车的政策。食用,以减轻冠状病毒爆发的影响。

此外,地方政府正在阻碍促进汽车交易的计划,以迅速帮助市场反弹。佛山是广东省的地级市,在制定大量政策和激励措施方面一直领先于全国,以鼓励人们购买更多的汽车。地方政府宣布,凡购买符合中国Ⅵ排放标准的车辆,将给予每辆车2,000-5,000元人民币的补贴。

根据2月21日发布的政府文件,广东省政府表示将推动符合条件的地区启动补贴政策,以促进报废和旧车和旧车的报废。

疫情期间,北京小客车指标延期到几号?

阅读(979)

疫情期间,很多人无法按时回京,或者无法正常看车购车,就算可以购车,很多机动车检测场目前也休息,最新公告大多检测场是3月1日上班。那么我的京牌指标快过期了怎么办?下面58京牌给您解答。

 

问:指标延期,本人因疫情暂时无法回京,指标2月底到期,如果到3月10日还不能回京, 如何申请延期?中签指标有效期如何规定的?能否延期? 近期受疫情影响,无法看车购车,也会影响上牌。

答:您好,目前关于指标有效期延期的相关内容均以网站www.bjhjyd.gov.cn公告栏中《关于延期使用部分小客车指标的通告》的时间为准,若有调整,指标管理部门会在公告栏中及时发布,近期您可留意网站公告栏中发布的内容,在未发布新通告关于延长指标有效期的内容前均以已发布最新通告为准,谢谢。

公告中明确指出,小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至2020年2月29日期间的,可延长至2020年3月10日(含)前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。

如果您的小客车指标到期是在,现在疫情期间指标能不能延期,我的指标原本是3月12日到期,那么不符合延期标准。请尽快给车辆上牌,或者咨询58京牌处理延期问题。

办理延期时请注意,请您确保在申请进入延期审核时,您持有有效的申请证件且满足申请条件,否则审核结果将有可能影响摇号或新能源轮候次序。

 

2020年第1期小客车指标摇号申请结果已完成,请查询!

阅读(118)

2020年第1期小客车指标申请配置工作安排。2月26日10:00,按照“公开、公平、公正”的原则进行配置。配置现场将在公证人员的公证下,选取申请人代表,操作设备,生成随机种子数,产生配置结果。配置现场对媒体开放,首都之窗负责现场网络直播。具体事项通告如下:

北京摇号中签

一、申请审核情况

经审核,截至2020年2月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家;新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

审核结果于2020年2月25日9:00公布,申请人可登陆北京缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)或到各区对外办公窗口查询审核结果。

二、普通小客车指标配置

经市公安交通管理局审核确认,2018年12月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标51个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将配置个人普通小客车指标6417个;配置单位普通小客车指标266个。

三、新能源小客车指标配置

2020年个人新能源小客车指标额度为54200个,单位新能源小客车指标额度为3000个。

本期新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码。本期个人新能源小客车指标申请总数大于指标配置总数,按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,将配置个人新能源小客车指标54200个,其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

单位共有8070个有效编码。本期单位新能源小客车指标申请总数大于指标配置总数, 按照规定,将配置单位新能源小客车指标3000个,其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

因此,本期将配置个人新能源小客车指标54200个,单位新能源小客车指标3000个。

四、配置结果查询

指标配置工作结束1小时后,申请人可在北京缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)登录用户中心查询配置结果,也可通过拨打电话12580查询当期配置结果。

由于指标配置当日网站访问量较大,建议申请人错峰查询。

五、指标使用提示

指标配置结果公布后,取得指标的个人和单位可登录北京缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)自行下载打印小客车配置指标确认通知书,也可携带个人或单位有效证件到各区对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书。

六、其他

按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》(京高法发[2018]74号),经本市法院认定,本期共有5543个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的,可通过北京法院审判信息网(www.bjcourt.gov.cn)查询具体认定案由,也可以依法向执行法院提出。

特此通告。

京牌以后会有新规定吗

阅读(106)

最严“限行令”落地 2018年6月发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)被称为“史上最严外地车限行政策”。之所以被扣上“史上最严”的帽子,是因为每辆外埠牌照客车一年最多只能办理12次“进京证”,每次有效期最长仅为7天,即外地车一年仅可以在京行驶84天。北京交管局解读时称,对天数如此限制的原因是北京中心城和副中心交通环境资源有限,无法承担太多小汽车。更为严格的是,未办理进京通行证或进京通行证超过有效期,在限行范围内支路等级以上城市道路停放的,根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。如果违反规定则需要付出“罚款100元记3分”的代价。根据《通告》,外地车限制区域也将进一步扩大,延伸至通州区全域(不含高速公路主路)。对于外地车而言,纸质进京证必须放在前风挡内侧左下部明示。严格的外地车限行政策之下,受到影响的汽车会有多少?根据北京交通委数据,截至今年5月底,北京市机动车保有量为621万辆(其中小客车519万辆),外地牌汽车约100万辆。

 

北京限行违规处罚,对京牌的新规定

对于确属忘记限行日,无意开车出门的车辆,在接受了一次处罚后(京牌罚100块,不扣分。非京牌罚100块,扣3分。),在3个小时内,司机可将车驶出限行区域、开到最近的停车场或返回出发地,而不用担心被再次处罚。但若一天内连续出行,则将会被连续处罚。

北京限行及范围

1、京牌汽车:

①北京机关国企事业单位:每周限行一天(00:00-24:00),范围为所有路段

②北京居民以及民企汽车:按尾号限行,限行时间07:00-20:00,限行范围五环内所有道路

2、 外地车限行规定:

①载客汽车:限行时间07:00-09:00以及17:00-20:00,限行范围:五环路以内(含五环)

②非载客营运汽车:限行时间09:00-17:00,限行范围:五环路以内(含五环),按照尾号限行

2020年这些新规定一定要搞懂

01

停车一律取消人工现场收费

北京已经全市范围内全面实施

道路停车电子收费

道路停车一律取消人工现场收费

交通部门提醒市民

不要将停车费交给任何现场人员

或者扫二维码付费

遇黑收费可打96310举报!

 

非ETC用户上高速领CPC卡

非ETC用户和ETC单卡用户

驶入北京高速收费站入口

(除省界收费站进京入口)

需领取复合通行卡(CPC卡)

不再发放纸质通行券

 

全国高速公路收费系统

统一切换为分段计(收)费模式

此时间点以后驶入

高速公路的车辆

按照分段计(收)费模式

收费和业务处理

03

跑高速不交起步费了

2020年起全国统一实施最新的

《收费公路车辆通行费车型分类》标准

客车分类略有调整

将现为二类客车的8、9座客车

调整为一类客车

其它客车分类不变

收费标准基本可以沿用

 

过去,市民驾驶车辆走高速

很短的一段路程往往都会被

收取5元、10元的起步价

而按照最新的调整方案

北京按里程计费的

高速公路将不再收取

通行费起步价

04

欠缴停车费最高罚款1000元

1月起,各区停车管理部门

将加大对欠缴道路停车费

违法行为的催缴处罚力度

 

根据新规

同一车辆在一个自然月内

欠费5次以下或欠费金额

在200元以内的

罚款200元

欠费500元以上罚款1000元

05

北京交通APP新增车位导航

“北京交通”APP上线新版本

对平台道路停车功能进行了全面升级

新版本在对道路停车缴费

开具发票等功能操作进行优化基础上

增加了地图导航至附近道路

空余停车位的功能

同时多笔停车单可批量缴费

合并开具发票

 

车困在老城区里,这些身陷尴尬处境的外地车要流向何处? “实在不行的话,我只能把车开回老家。” 同样是“外地牌+进京证”一族的李文(化名)称以后可能要做“地铁一族”。“赶时间的话,只能叫滴滴了,打滴滴拼车。” “在这个拼爹的年代,我只能认命了,去拼车上下班了”他们准备或和小区邻居或和同事朋友一起拼车出行。

“我参加摇号快6年了,但是一直没摇中。前几年有了小孩之后,我买了一辆挂河北牌的新车,现在也快没法开了,只能想办法租牌。”北京市民李先生告诉每日经济新闻记者。“京牌价格 水涨船高” ,“一牌难求”是所有在京购车人共同的焦虑。

限制外地牌照的车辆出行,从行政管理层面讲是下策 一旦分城里城外、本市和外地、二环里六环外就会产生二环 三环 四环等等的阶层,滋生等级观念、土著人群的优越感和先占的特权阶级,这样下去势必里外不讨好, 兄弟打架。

因为分里分外,分彼此就见外了,不亲了。这好比在齐鲁大地,问山东人,你是齐国人还是鲁国人?山东大汉倒也豁达,不愿上当地回答:都是山东老乡勒。如果你遇见上海人,把他当作外地人看待的话,他让回答一定会让你自讨没趣。“阿拉是上海令(人),侬是乡下人。”在上海人眼里,上海市区之外的人,都是乡巴佬。所以说非要分山南海北,关里关外的,人心不就散了吗?

京牌车主认为先到先得倒也坦然,没有京牌的也没辙,只能默默承受出行受限的别扭。有了京牌,可以畅游四九城,等于系着皇家的腰牌,耀武扬威,畅行无阻。有了京牌俨然成了新贵,过去找对象要找砌石头门槛的人家,接下来在北京择婿可能要看他家称京牌了。但有京牌的新贵们不一定念政府的好,他们知道政府为他们的便利出行默默付出巨大财政支持吗?

这从何说起?有这么个真实的故事:想当年,有哥俩闯关东,兄弟俩走散了,家谱在老大背篓里装着。弟弟这支的儿孙没谱可查辈分,他们就靠着祖辈的记忆思乡。每到清明、冬至、 除夕,焚香遥祭祖先。设想一下,老大的后代不见得比没了家谱的弟弟后人们更加怀恋家乡,思恋故人!

从公平角度讲,按照平等论讲得机会均等、资源共享、利益均沾。

一户有一辆以上的京牌车辆或一人有两辆京牌,这算不算在奢侈占用公共资源呢?或者有人不差钱一人购买几辆外地车,这种行为算不算铺张浪费呢?有人通过寻租、背户方式使用京牌车辆,这种灰色手段法律还一时监管不过来;有人通过古老的联姻方式,再用现代的离婚方式取得京牌,这又让行政执法鞭长莫及。由此可见,通过管控限来限去,免不了衍生出一些游戏规则。

对某一地域的车辆进行限制,似乎和不忘初心、执政为民的理念不太合拍。因为它不接地气,既脱离群众,又有地域歧视之嫌。对在北京地区申请发放绿色环保的新能源(充电)车辆的绿色牌照,基本上不受限制。随着新能源的车辆(环保达标)增多,对首都的交通压力有增无减。

先看看国外如何治理交通堵塞的?在伦敦进入市中心需另交税;在里斯本车辆入市中心需交拥堵税;在新加坡行驶市区要收费、购车要申请;在首尔用经济杠杆缓解交通难;在日本是尽可能扩展有轨交通。

在治理交通堵塞方面,需高屋建瓴、宏观布局,推行“交通一体化”政策,主要是职能部门的权限一体化、对不同运输方式进行组合和统筹规划,譬如将修建轻轨、限制私人车辆、调整公共交通价格以及通行费用作为一揽子政策,对各项措施合理有效地进行协调;在微观上,采取一些行之有效的技术措施,如在高峰期征收“交通拥堵费”,在闹市区征收较高的停车费等,主要是通过“一条鞭”的价格杠杆法来调节。

无形的市场之手比用有形的行政措施适宜些,南风效应远比一刀切更得民意。如近邻日本,在治堵方面,采大禹式“疏”,而不是“限”。

他山之石,可以借鉴。车辆限行措施的酝酿、出台、施行事关千家万户的大事,应当走群众路线,需要群众参与。之前北京的自来水水费上调几分几毛就开过听证会,大爷大妈们积极报名踊跃听证,为了切身利益、争分夺利。单看这种大场面,很难说中国是距离法治最遥远的国度。

当下一辆私家车的价格大多在几万、几十万、百万元的价位,外地牌号的车辆由于限行在北京六环内每月只能出行一周,其价值大打折扣。“限行”应该开个听证会,因这关乎老百姓的钱袋子和出行便利大事,要求参与听证的人数应该不在少数。再说听证会本身就是一次很好的普法盛会,能让老百姓能够真真切切地感受到当家做主的主人翁感,同时一次成功的听证会,更能有效地促进法律的实施。

从限行措施的可操作性上讲:应从道德层面、倡导性引领人们提高德行,不宜设立义务性规范,因为义务性规范要求主体必须履行某项积极行为。众所周知,法家恪守严刑峻法、赏罚分明,接受处罚是守法,接受奖赏是守法,不接受奖赏、分封、犒劳也是违法,同样受到处罚。“限行”一旦上升到法律法规层面,必然和制裁联系到一起,往往引起负面消极的社会效果。

看看邻国的国民表现:韩国经济危机时,家庭主妇的爱国心,捐零花钱出来为国分担;新加坡治环境污染的手段之一:羞辱。给乱丢垃圾穿带虫子图案的服装;日本人的低碳减排观、垃圾分类高度自觉性,都值得我们借鉴和学习。

另外,单从限行的属性、效力层面上论,“限行措施”给行政法学家、民法学家和司法界出了一道难解的题,这道题若放到司法考试、法律职业考试里面一定具有可考性,难倒一批人!

话说前两年发生了一件真实的案例:有位女司机驾驶一辆外地牌照,违反限行规定进入北京二环内,被罚款 扣分。该女司机“懂法”,是位法律人,不服处罚。这位红颜、冲冠一怒起诉到法院,诉称限行措施违反物权法里物权平等,交管局、交通委的执法属于违法行政。后来的结果是什么呢?媒体没有报道。有可能女司机撤诉后庭外解决了,有可能她摇到号了,有可能买了辆新能源的绿牌汽车,还有可能她和京牌户联姻了。总之,化干戈为玉帛了!

同样由于京牌紧俏,有位环京地区的地方法院的张庭长,在审理多起借贷纠纷、买卖合同案件中,原告、被告通过抵押车辆,拍卖京牌车辆获得价款,从而使京牌车辆在“二渠道”流通。从事审判工作二三十年的张法官被蒙蔽了法眼,由于涉及相关的虚假诉讼,调离审判岗位,被调换到政府机关管后勤,主要负责蔬菜、副食供应。为此当地的老百姓称他为“菜园子”。张法官感到挫败,感叹被倒买倒卖的车牌主们带到沟里了。

行政决策的客体是指一定的行政管理辖区域和部门所要解决的有关国家社会公共事务,涉及广泛的社会事务的管理。从中央到地方,需要涉及很多机构,动用大量人力、物力资源。凡是政府管理的领域,就是行政决策的所在。

行政决策执行的强制性与权威性。行政决策的目的是实现行政职能、维护公共利益、提供公共服务,其行为以国家权力为后盾,其结果表现为国家的政策或法律、法规等规范性文件。而这些政策或法律一经确定,付诸实施,便具有特殊的权威性和强制性,具有普遍的约束力。行政决策一旦形成并公布,不管行政关系的对方是否同意,都必须执行。这种强制性作用,不仅可以约束行政组织内的成员,而且约束该行为组织管理职权范围内的一切行政机关、社会团体、企事业单位及个人。

法律法规的实效在于实施,“徒法不足以自行”。2016年12月份,根据《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》规定,北京市交管部门与市邮政管理局联合行动,规范邮政寄递企业的电动三轮车管理,车辆统一车身颜色、标识、编码等外观特征,全市的5.7万辆快递车全部上保险。现在从形式上看,该规定执行到何程度呢?让老百姓看不懂。

按照职能划分,城市道路违章停车扣分罚款的工作,应交由负责市容市貌、市政道路的城市管理监察的城管接管,到现在也没有下文了。据说,针对这事人大代表呼吁过、法律专家反映过。

抽象行政行为是指行政机关在进行行政管理中,针对不特定的人和事制定普遍适用的规范性文件的活动。抽象行政行为并不直接对具体人或事作出处理,在中国不能对此提起行政诉讼,抽象行政行为的合法性审查属于国家权力机关和上级行政机关的职权。

针对外地车牌的车辆进京限制,是否属于不特定里的特定呢?这或许和绝对里有相对,相对里有绝对一样,让人难以捉摸!不过,依据行政诉讼法可以附带性的审查的方式提起行政诉讼。附带审查抽象行政行为是指申请人(起诉人)不仅对集体性这种行为所依据的行政法规认为违反宪法和法律,请求复议机关(人民法院)对其一并审查。

限行举措的法律位阶是规定,在立法法体系中是属于级别、层次、效力里较低的一种。它的效力、规格还远不如《北京市控制吸烟条例》,因为《北京市控制吸烟条例》是由北京市第十四届人民代表常务委员会通过的。由此推断“限行”措施,不是权宜之计就是无奈之举!因为法律向来是保护弱者的。

回头说说“城里城外”的话题,这个话题真的一时说不尽。不过有个现象还挺能说明城里城外人的尴尬!北京这么大,中兴国安球迷的人数有多少呢?现有的球迷人数与全北京几千万的常住人口相比不成比例。有部分国安老球迷被外迁到天通苑、回龙观、北七家等五环外的地方,去工体加油着实有点远了,再说老北京离开皇城根,还能算老北京人吗? 还有一些流动人口国安球迷,揣北京暂住证(这两年刚改为居住证)的球迷,他们时不时自惭地流失。这些球迷在问自己,这座城市接纳了你吗?他们的身、心兴许融入了这座城,但是“身契”却在这座城市之外的某个地方。

车辆载的不光是乘客,更载的是民心!行政机关应充分认识到文明城市的创建必须提高治理体系和治理能力,务必增强市民群众的获得感、幸福感、安全感。民生保障不是一种制度安排,是为人民群众办实事的。政府应多开暖心班车、多发通勤车;叫车服务平台更迅捷化;便民的共享单车有序化;努力打通条块分割,打造环京津冀一体化!

未来随着镶钻似的七环路破茧而出和黄金分割般的城际轨线全面铺开,一小时生活圈的有望建立,限制外地车辆出行的措施在不远的将来将成为过去式 。挤地铁等公交左转右转、弯弯绕地挤破头的囧态将一去不复!

城里的生活可以说是富丽堂皇,城外的自然是鸟语花香。城外的人发扬情怀,“墙里开花墙外香”,一方面向往城里人的生活,一方面自比绿叶衬托城里的雍容华贵。另外,一些会算账的城里人提前退休,将老旧房屋租出去和以房养老的老人们一起在六环外、七环沿线做陶公,享受田园生活。

最后让我们响应相声演员冯巩的提议,自诩腿长的他早在春晚小品里就呼吁环保出行,利国利民。未来绿色出行将是一种趋势!让我们拭目以待!

广州,深圳预计增加车牌摇号数量,北京是否会跟上?

阅读(187)

根据2月21日发布的政府文件,广东省政府将推动符合条件的地区启动补贴政策,以促进报废和旧车和旧车的报废。

同时,将鼓励广州和深圳的地方政府进一步增加车牌公共摇号和拍卖的配额,以使消费者获得新的车牌。

此前,中国商务部(MOFCOM)透露,它将与有关当局共同努力,制定并颁布有助于稳定汽车消费的政策,以减轻冠状病毒爆发的影响。

由于春节假期和冠状病毒的爆发,与去年同期相比,估计中国汽车市场的销量下降了18%。随着与流行病的斗争仍在继续,由于汽车销售网点的长期关闭和对消费者的购车欲望的抑制,汽车消费将暂时受到抑制。

为了迅速帮助市场复苏,中央和地方政府都在阻碍增加汽车交易的计划。佛山是广东省的地级市,率先实施实质性政策和激励措施,以鼓励人们购买更多汽车。地方政府宣布,凡购买符合中国Ⅵ排放标准的车辆,将给予每辆车2,000-5,000元人民币的补贴。

在冠状病毒爆发之前,一些城市已经推出了类似的政策,以释放被压抑的消费者需求。9月12日,贵州省会贵阳市人民政府宣布了关于废止乘用车牌照管理暂行规定的决定,该决定于9月10日生效。

该决定的发布表明,贵阳的消费者可以在不受车牌彩票影响的情况下购买汽车。

此外,贵阳市政府还决定将2019年车牌配额比2018年全年大幅增加30,000多个单位。

北京是否会增加京牌配合,请我们拭目以待!

北京交管部门开通网上申领临时号牌服务(内附操作详解)

阅读(306)

为保障市民群众疫情防控期间必要驾车出行需求,北京交管部门在推行交管业务“网上办、自助办、延期办”的基础上,开通临时北京车牌网上申领服务

网上申领主要包括以下3种情形

  • 新购置车辆未办理临时号牌的
  • 新购置已办理临时号牌车辆,因临时号牌临近有效期,拟再次申领临时号牌的
  • 已办理转出手续,但因疫情影响未办理转入手续的车辆,原临时号牌临近有效期的

网上申领方式为:网上申请、网上受理、后台审核、邮寄送达,车主可登录“交管12123”APP申领。“交管12123”:交管业务网上办,避开人员集中地!方便又快捷!

一、新购置车辆未办理过临时号牌的
通过拍照形式网上提交证明凭证资料,直接申领临时号牌1.申请新车临时号牌的用户,登录“交管12123”手机APP后,进入【业务中心】,在【机动车业务】中选择【申请新车临时号牌】,进入申请新车临时号牌业务。

 

2.用户需录入采集临时号牌类型、是否载客汽车、国产/进口、车辆识别代号、用户住所详细地址、邮政编码等信息。

  • 号牌类型可选辖区内号牌或跨辖区号牌
  • 辖区内不必选择行驶终点和途经地,跨辖区时行驶终点必选,途经地可不选或最多两个
  • 可点击带有问号标识的图标显示帮助信息

 

3.系统需要采集车辆的出厂合格证明(国产)或货物进口证明书(进口)、购车发票照片。

系统未核查到该车交强险凭证时,需上传交强险凭证照片。

 

4.用户提交申请时填写邮寄地址,选择支付方式,填写验证码后点击【提交】按钮。

 

5.用户申请成功后,点击【查看进度】按钮查看当前业务进度详情,或直接在首页进入【网办进度】页面查看业务进度。

 

二、新购置车辆已申领临时号牌

但临近有效期的,可以在网上再次申领临时号牌,无需重新提交相关证明

  • 有申请成功记录的,用户可以点击记录中的【继续申请】按钮,为已申请的车辆重新申请临时号牌
  • 如选择为本人其他车辆办理的,点击【申请其他车辆临时号牌】,流程参考新购置车辆未办理过临时号牌的流程办理

1.为已申请的车辆重新申请临时号牌时,系统只需要采集号牌类型、住所详细地址、邮政编码等信息,其他信息不需要采集。用户可点击带有问号标识的图标显示帮助信息,系统未核查到该车交强险凭证时需上传交强险凭证照片。

2.用户提交申请时填写邮寄地址,选择支付方式,填写验证码后点击【提交】按钮。

3.用户申请成功后,点击【查看进度】按钮查看当前业务进度详情或直接在首页进入【网办进度】页面查看业务进度。

 

三、已办理转出手续,但因疫情影响,未办理转入手续的车辆

原临时号牌临近有效期的,可再次申领临时号牌

1.登录“交管12123”APP后进入【业务中心】,在【机动车业务】中选择【申请转出车临时号牌】,进入申请新车临时号牌业务。用户选择北京,系统需要采集车辆原号牌种类和原号牌号码。

2.系统需要采集车辆的号牌类型。

  • 号牌类型选择跨辖区号牌
  • 跨辖区号牌行驶终点必选,途经地可不选或最多两个
  • 系统未核查到该车交强险凭证时需上传交强险凭证照片

后续流程可参考已申请的车辆重新申请临时号牌的流程办理。

 

温馨提示:

  1. 此次开通的网上申领临时号牌服务,仅限于新购买车辆未办理正式号牌,或因疫情原因迁往外省市未及时办理转入的车辆业务。车主是指机动车所有人为个人且已注册“交管12123”的用户,同时在申请临时号牌业务时,必须是车主本人使用“交管12123”APP操作(非车主本人无法申请成功)。
  2. 请按照机动车出厂合格证(国产)或货物进口证明书(进口)等内容,如实填写车辆信息和相关信息,对于提供虚假信息申办业务的,一经发现,将被记入“黑名单”,停止办理网上机动车和驾驶证业务,由此产生的一切法律责任由申请人承担。
  3. 可选择线上支付(工本费、邮费)或到付(邮政人员将上门收取费用,交付临时行驶车号牌及收费票据)两种方式缴费,并如实提供本人准确联系电话和邮寄地址。
  4. 请按照核发的临时号牌有效期及签注区域行驶,临时号牌临近有效期需提前申请。

市民群众在办理上述业务过程中,如有疑难问题可拨打12123或12122进行咨询,疫情防控期间相关车管业务调整,交管部门将及时通过媒体公布。

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点击拨打24小时免费服务热线:13716101370