2016北京新能源车指标已“抢完” 机动车摇号中签率733:1再创新低
武进新闻网2016-04-10 11:36:09
2016年3月30日，北京市政府宣布：自2016年4月11日起尾号限行措施继续延续一年。这是北京市自2011年最先执行小客车指标摇号政策五年以来，第三次确认延期。
对于那些想要买车、用车的“刚需”来说，一张车牌，或许就成了他们在这个都会造梦的绊脚石。为了取得这个通向幸福生涯的牌照，他们中的许多人或租或借，甚至不惜铤而走险钻种种政策的空子。他们或许不知道，自己正游走在执法的边缘，一旦泛起闪失，不仅得不到任何呵护，甚至可能造成巨大损失。
4S店出租牌照 动辙涨价 随时解约
李女士，北京某商业银行高层领导，事情优异、生涯幸福，唯一的缺憾，就是少了一张北京车牌。2012年，李女士在看车时发现北京一些4S店在卖车的同时提供京牌租赁营业，而且价钱很低。最终，李女士购置了一辆奥迪A4L轿车，并与该4S店签订协议，以每月500元的价钱租赁一个北京牌照，租期一年，到期续约。
一年之后，4S店将每月500元的牌照租赁价钱提高到了每月1000元。李女士曾私下告诉记者，以她的收入水平，每月两三千元的牌照租赁价钱也是可以接受的，然则总感受“不能放弃车牌”的软肋被捏在4S店手里，时刻忧郁自己会随时被对方狠宰一刀。
2014年下半年，李女士的车子出了一次事故，需要走保险维修理赔。4S店要求李女士先行垫付维修费，但保险公司告诉李女士，由于这辆车挂号在某公司名下，维修费不能赔付给李女士本人，她只能向车牌的挂号公司追索。
这样的情形还不是最糟的，李女士厥后得知，销售车辆的这家奥迪4S店因经营不善面临巨额亏损，甚至有停业闭店的风险。而李女士和其他同样以租赁形式取得牌照的车主一样，其花钱购置的车子随时可能被抵押给债权方。“我现在最要紧的是赶快找到个车牌把车子过户出来，否则不知道哪天就会有银行或者法院的人来冻结财富没收我的车。”李女士焦虑的说，她把所有熟悉的同伙都动用起来了，就为了能借到一张车牌。
据记者领会，北京一些有团体靠山的汽车经销商，其团体内部多数会有汽车租赁公司、汽车修理厂、保险代理公司、金融公司等。在北京执行指标摇号的头几年里，一些团体会把旗下租赁公司的车牌拿出来给经销商作为促销手段。一些品牌小众、销量不佳的车型，居然靠着“买车+365元送北京牌照”的广告，缔造了销量的神话。
业内人士告诉记者，这样的做法面临许多风险，自己花钱购置的车辆不在自己名下，纵然车主日后通过摇号手段取得了自己的车牌并顺遂将车辆过户，但由于车辆此前曾挂号在租赁公司名下，这样的车日后在出售时将面临残值较低的风险。
为了车牌买下公司 车主秒变企业法人
张先生的公司位于北京市霄云路的朝阳区工商行政做事大厅四周，多年来一直从事 “代庖工商、税务服务”等营业，与许多民营公司、个体工商户打交道频仍。
一次有时的机遇，张先生收了一个营业执照，该公司名下有一辆小轿车的指标，原本1万块钱收的公司，转手就卖了10万块钱。从此以后，张先生将公司的主要营业偏向做了调整，专门收购有指标或有摇号资格的公司，再转给有需要的人。
“北京牌照的指标是不能过户的，岂论你是租照样借，车子都不会落在你自己名下，除非你能中签。”张先生告诉记者，他们接纳的这种方式对照稳妥，一是将闲置公司的资产处理好，收购“壳子”并理清种种手续；二是将意向车主过户为公司法人，再将车辆购置或过户到该公司名下。车主想运营公司也可以，若是不想运营，每年交给他们很少的一笔托管费，定时年检、报税，保持公司状态正常就行，“实际上，就是养一个公司的壳子，专门给你挂车牌用。”张先生说。
张先生告诉记者，公司加入摇号的资格是每年纳税10万元以上，因此，并不是随便一个公司都能加入摇号的，因此收购的成本也略高些。此外，愿意出售公司的一样平常都是些小企业，注册资本大多在20-50万元左右，以文化流传、营销策划、网络科技等没有门槛的小公司为主。
据张先生透露，现在排队要买公司的人异常多，然则“货源”对照少且不稳固，由于供小于求，出售的价钱险些都在15万元以上，而且是出一个卖一个，异常抢手。
5-15万元买牌 靠终身背户或假仳离
“这辆200万的跑车我要了，只要能上北京牌，我立马刷卡开走。”
面临这样目的明确的土壕，你以为销售职员能一筹莫展眼看着客户飞走么？固然不会。现在，在北京的二手车交易市场，活跃着一支专门收购、倒卖身份证的队伍，做的就是“职业背户人”的生意。
北京某农产品批发市场的商户老刘，曾在2009年时花2万元购置了一辆二手小面包车运送蔬菜。限号政策执行之后的2012年，竟然有“中介”找到他想买指标和身份证。老刘把自己的小面包车过户到河北老家，将他名下的指标和身份证以5万元的价钱卖了。
“我以为挺好的，即是车子白来的我还多挣了3万块钱，身份证给人家没啥，也贷不了款，我转头再补一个就行。”刘老汉告诉记者，他知道这些人要他的身份证是为了给车辆背户用，但他以为既帮了人家忙自己另有钱赚挺好的，他甚至还先容了几个同在北京打工的老乡也卖了身份证。
记者领会到，这些“带指标”的身份证所能背户的时间以证件后头的有用期为准，有用期长的价钱高一些，时间短的廉价一些。而这样一张身份证，可以倒手卖到6-12万元不等。
另有一种卖车牌的设施则是钻了“伉俪间可以过户车辆”的空子，这也是现在唯一可以通过正当手段取得北京车牌的设施。闫小姐在京从事销售事情多年，年薪百万以上，开一辆宝马Z4跑车，无奈没有北京车牌，帅气的跑车很少敢往五环内跑。
闫小姐最大的心愿就是能有一个自己名下的车牌，哪怕花再多钱买都宁愿。厥后，闫小姐经同伙先容熟悉了一个愿意出售北京车牌的人，落户的设施就是先与对方挂号娶亲，等对方将车牌过户到闫小姐名下，再办仳离手续。
“我正犹豫呢，主要是以前没结过婚，忧郁自己亏损。”闫小姐说，她不敢跟怙恃商议，是怕他们强烈否决。“着实我要做的就是请状师把合同条款和违约责任写清晰，同伙先容的同伙，应该不会骗我吧。”闫小姐说，她着实心里挺犹豫的，然则除了这个设施，她着实无法取得自己名下的车牌了。
执行了五年 摇号政策是否可以理性修改？
2016年2月尾，今年首期北京通俗小客车摇号刚刚竣事，凭据权威部门的公布：当期665人争取一个“小我私家通俗小客车中签名额”，中签率由上一期的0.49%暴跌至0.15%。看到这样的数字，不知道另有谁能满怀希望地憧憬自己可以迎来幸运之神的惠顾。
无独有偶，2月中旬在网上疯转了一则“北京2016年摇号新划定”，其中提到：摇号审核阶段须交3000元保证金，摇中后弃号不买的，该保证金不再退还，且该身份证号3年内不得介入再次摇号；摇号以家庭为单元，一个家庭只允许一辆车，已经有一辆车的家庭不能再介入摇号；高校在校生、留学生等临时性北京团体户口职员不能再介入摇号……
诚然，北京的交通拥堵状态迫在眉睫，理应多手段、多渠道，严抓共管。供暖季单双号可以研究；收取拥堵费可以试行；封锁环线主路多个出入口、买通都会3.5环可以立刻实践……而最早执行、也是曾经被以为最能有用控制机动车总量的“北京市小客车摇号政策”，在单纯一刀切的总量控制下，是否存在一些有失公正的简朴粗放？
一方面，政策对于中签后弃号不购车的人没有任何约束和处罚，一个家庭多个成员可以同时加入摇号；另一方面，对于真正需要车辆的人来说，想通过中签来取得号牌无异于痴人说梦。这种情形造成的结果是：私自租赁号牌、甚至通过购置持牌人身份证为车辆背户的情形愈演愈烈；各自有车的伉俪还要将车辆过户到对方名下，腾出一个名下无车的人继续加入摇号；许多来京念书的大学生，从入学取得团体户口起就最先加入摇号，不管自己是否要买车，不管结业后是否留在北京事情，在他们看来，好歹要先占个指标，由于这是稀缺资源。
不可否认，在摇号政策执行的最初一段时间，确实为缓解拥堵起到了重要作用。而现在，在北京市机动车保有量总体处于高位水平，路况条件尚难立刻改变的情形之下，简朴的定量控制号牌增进着实难明近渴；同时，原本公正的“摇号政策”也不再是对购车需求的分批释放，而沦为了“撞大运”般的刺激游戏。
摇号政策已经执行五年之久了，或许我们有责任，也有设施对政策的效果查缺补漏，实验一些理性的修改。
今年的北京新能源车牌仅剩下13460个,本月将用尽
