曼彻斯特大学研发新型阴极 让锂硫电池蓄电量提升100%
（图片泉源：特斯拉官网）
58京牌 ，英国将从2035年起克制销售新的汽油、柴油和夹杂动力汽车，比原设计提前了5年，以此来削减空气污染。英国的这项决议或预示着该国一个多世纪以来对内燃机的依赖即将竣事。
英国政府示意，该国将在2035年之前住手汽油、柴油和夹杂动力轿车以及货车的新车销售，若是能够实现更快的过渡，这一时间有可能进一步提前。
2015年民众排放作弊丑闻发作，以及欧盟最先出台更严酷的二氧化碳排放规则之后，全世界范围内的许多国家和都会都宣布了限制柴油汽车的设计。
巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长都已经宣布，设计在2025年之前克制柴油车辆驶入市中心。法国准备在2040年之前禁售化石燃料汽车。
英国是欧洲第二大新车销售市场，虽然英国的需求有所增进，然则柴油和汽油汽车的销量依然占总销量的90%。一些因素限制了绿色车型潜在买家的购置意愿，例如充电站数目有限、某些车型的续航能力以及购车成本。
去年英国政府示意，将分外提供250万英镑（约325万美元）的资金，在居民区街道上安装跨越1000个充电桩。
威胁就业
由于电动汽车制造所需的时间较短，英国此举有可能会威胁到就业。内燃机车型的发动机、排气系统和变速器中共有1400个组件，相比之下，电动汽车的电池和电动马达只有200个组件。
一样平常情况下，内燃机引擎的制造时间大约为3.5小时，变速器组装时间为2.7小时。AlixPartners的咨询师示意，电动马达的组装只需要1小时。
德国汽车行业协会VDA示意，2030年克制内燃机车辆的销售，将会对德国60多万个工作岗位造成威胁，其中43.6万个岗位来自汽车企业和供应商。今年1月公布的一项最新研究显示，德国国家未来出行平台（National Platform for Future Mobility）示意，到2030年德国约有41万个工作岗位面临风险。
全欧洲范围内一共有126个制造内燃机引擎的工厂，共有员工11.2万人（6.6万人生产动力总成，4.6万人生产变速器）。欧洲最大的引擎工厂为民众位于德国卡塞尔市的工厂。
而Alix Partners咨询师在其2017全球汽车行业展望中的说法，2015到2030年间，向夹杂动力和电动汽车的过渡，将会缔造2.5万个新就业岗位。
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