并购重组：中国汽车业加速推进
经由多年的实践和试探，业界人士逐渐形成了一个共识，对于中国汽车工业而言，走出中国特色的汽车自主创新门路才是要害。这与刚刚终结的天下科技大会所提倡的精神不约而同。
特定阶段、特定情形，要走特色之路
天下汽车业的“先发”国家都有自己乐成的履历，有很多是属于普遍规律，我们“拿过来就可以用”。然则，更多的是需要自己去探索。
专家以为，作为“后发”国家，必须发现自身特点，行使特色，形成差异化优势，才气取得真正的生长。张小虞说，汽车产业的生长目的就是要通过自主创新，掌握核心手艺，促使我国从一个制造大国迈向产业强国。若是我国掌握了汽车产业的核心手艺，在手艺上进入了天下先进行列，靠我国重大的汽车市场总容量和生产总量，自然会成为汽车产业强国。要掌握核心手艺只有靠自主创新，但详细怎么搞，要视详细情形而定。
一位业内专家告诉记者，从历史上来看，差别国家差别时期的创新历程都有自己的特色，最显著的例子就是日、韩汽车工业崛起的履历。上世纪50年代和70年代，日、韩汽车最先起步，他们通过不停模拟、消化、吸收，再经由自己的明白，缔造出具有自己特点的产物。随着研发能力的提高，逐步具备了成熟的自主创新能力，进而在国际汽车市场上占有了相当主要的职位。
现在，是中国汽车产业探索具有中国特色的自主创新门路的时刻了。当前，开放的国际海内情形为全球手艺交流提供了条件，也为我们的汽车手艺“走出去、请进来”提供了条件。国务院生长研究中心产业经济部研究员钱普通博士以为，开放的情形有利于海内外企业之间的手艺交流和学习，有利于企业将外洋新手艺与海内的研发实践结合起来，最终为“中国特色”的形成提供极大可能。
必须“详细”地探索
大多数专家以为，探索中国特色的汽车自主创新门路，一定要坚持有所为有所不为的原则。总书记在讲话中提到的“重点跨越”的指导方针，在汽车产业也同样适用。
先进手艺与核心手艺将是汽车产业在自主创新中突破的重点。
据张小虞先容，《国家中长期科学和手艺生长计划纲要（2006－2020年）》对汽车产业往后的生长重点有详细计划，就是着重生长低能耗与新能源汽车、重型专用汽车、智能化汽车。例如低能耗和新能源汽车，《纲要》形貌得异常详细：“要重点开发夹杂动力汽车、替换燃料汽车和燃料电池汽车。在手艺上要完成整车设计、集成与制造手艺；动力系统的集成与控制手艺；汽车计算机的平台手艺；高效低排放的内燃机；燃料电池发动机，动力蓄电池，驱动电机等要害部件。”
同济大学校长万钢也示意，《纲要》中，汽车的内容占有了很主要的位置，主要集中在新能源汽车手艺方面。
中国汽车工业这几年在创新上做了很好的探索，尤其是在集成创新和引进消化吸收创新上小有成就。这完全相符“后发”国家的特点。专家以为，中央提出的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三种创新方式，是对创新履历的总结，对下一步的事情具有很高的指导意义。张小虞示意，这三种创新模式完全相符汽车产业当前生长的实际情形。差别企业凭据自身情形的差别可以选择差别的模式。好比，在新能源新材料方面，就可以选择原始创新；对商用车来说，则相符集成创新的条件；引进消化吸收再创新则适合于现在中高级轿车和一些汽车电子部件。
中国工程院院士郭孔辉示意，现在对多数海内汽车企业来说对照现实的是通过缔造自主品牌，形成自己的研发队伍，引进一些外洋先进手艺，消化吸收再创新。但这个历程要以自己为主。最先的时刻我们与外洋差距大，我们不得不这么做，然则一旦我们的自主创新能力有所提高，就一定要注重原始创新。
特色的自主创新之路才气形成产业国际竞争力
张小虞告诉记者，在《纲要》里，汽车产业处于异常主要的位置。随着自主创新能力的提高，往后，我国将会越来越多地掌握汽车工业的核心手艺，整个行业的自主创新能力和国际竞争力将会越来越强。
一位行业管理人士示意，坚持走有中国特色的汽车自主创新门路，有利于我们的汽车产业获得核心手艺，有利于实现汽车手艺的跨越式生长，在新手艺、新能源、新材料等领域与外洋站在统一起跑线上，有利于推动和实现汽车产业结构的调整，使整个产业和企业在产物、组织结构方面趋于合理，从而最终形成国际竞争力。
当今时代，哪一个产业在知识和科技创新方面占有优势，哪一个产业就会具备国际竞争力。汽车产业也是云云。若是我们不走有中国特色的自主创新门路，我们将无法改变汽车产业要害手艺方面自给率较低的现状，自主创新能力也不会获得提高；也就无法改变产业手艺中一些要害领域的对外依赖性；也就不得不花巨资入口高手艺含量和高附加值的汽车产物。钱普通博士也以为，在产业价值链中，研发的比重是最大的，而制造是最小的，现在的国际竞争主要靠研发能力和品牌。不仅整车云云，零部件行业同样云云。
中国汽车供应链的发展趋势
