“轿车柴油化”之路在中国汽车市场并不好走
中国商用车市场自１９９８年中国实行努力财政政策以来就显示出强劲的增进势头。数据显示，在全球２００５年商用车的高潜力市场中，中国市场有望到达１５３４０００辆，占到整个商用车市场的６０％。
统计解释，中国商用车市场从１９９８年国家最先实行努力财政政策以后速率显著加速。从年均增进速率来看，１９９７年到２００４年８年间延续年均增速到达了１０．５％，均高于ＧＤＰ的增进速率。其中，重型卡车的增速尤为显著，１９９７到２００４年年均增进３６．５％，１９９９年到２００４年年均增进４７％，出现出国际罕有的水平。
国家信息中心信息资源部主任徐长明在出席第三届中国汽车产业岑岭论坛时指出，现在中国经济最先进入重化工业化时代，重化工业化阶段动员增进的因素主要是重工业和化工业，他们都是发生货运量对照大的行业，以是其增进会对照大。其次，中国经济将继续保持二十年左右的快速增进，而且第二产业在较长的时期内依然将占主导职位。以是在未来较长时间内，商用车总体上仍将以略高于ＧＤＰ增进率的速率增进。从商用车的详细分类来看，各种类型的商用车未来都市有一定幅度的增进。
据透露，中国的重型车需求总规模至少为６０万辆，以是在此之前中国重型车市场都市持续增进。尤其是到２０１５年，中国将拥有全球一半的中等收入者，其对于汽车市场的重要性不言而喻。
有关专家展望客车也将会有一定幅度的增进。在中国汽车动态网承办的“第四届汽车产业生长岑岭年会”上，来自安徽安凯汽车股份有限公司的任诗发就以为，在０６年公路客车总体市场将出现一定幅度的回升，总体销量约增进５－８％。座位客车销量继续增进，卧铺客车将维持现在的局势。
中国汽车技术研究中心研究员王祖德以为未来几年专用汽车职位将不断提高。他说，从国家在“十一五”时代的计划来看，对专用汽车的生长提出了激励政策，往后专用汽车的部门品种、市场会有更大的生长空间，其在载货车中的职位将不断提高。
从外洋汽车工业的生长来看，载货汽车专用化的生长趋势对照显著。２０世纪７０、８０年代，主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的５０％左右，现在已增至７０％～８０％，而我国现在这一比例则较低，大要在３０％左右，可见我国专用汽车的生长前景异常广漠。
国内车载导航业发展潜力巨大
