自主品牌经济型轿车成为2005年市场亮点
与2004年车市的“非常规生长”相比，2005年商用车行业尤其是重卡市场的低迷令许多商用车企业年头制订的雄伟设计无法实现。随着国家新一轮宏观调控作用的日益展现，固定资产投资进一步缩减，加之铁矿石、石油等生产资料价格上涨，铁路运力提高对公路运输的打击，以及旅游市场的回落等诸多因素的影响，2005年的商用车市场规模大幅度下滑，生产成本提高，利润进一步摊薄。在这种态势下，一个对企业生长极为重要的词逐渐凸显：调整。
调整：行业形势转变的一定
凭据中国汽车工业协会的统计，1～11月份天下汽车累计销售5137600辆，同比增进12.07%。然则，泛起增进态势的主要是乘用车，累计同比增进达19.48%，而商用车虽然11月份的销量有不小的增进，然则1～11月累计销量同比下滑，其中占商用车比例86%的货车同比下滑0.74%，客车下滑3.89%。
泛起下降趋势的不仅仅是累计销量，商用车在天下汽车销量中所占的比例也逐渐削减，在今年1～11月份的累计销售中，商用车仅占31.58%。
“中国商用车已经进入平稳生长时期。”国家统计局江原处长针对此情形剖析道。他以为，商用车与国家宏观情况和政府政策指导密切相关。
一位行业剖析人士告诉记者，在科学生长观和确立节约型社会的政策指引下，国家在资源的开发、基础工程建设等方面将接纳审慎的态度，已往那种通过投资拉动经济增进，进而动员商用车行业保持高速增进的情形很难再泛起。
“在总体市场下降、市场增量有限的情形下，商用车企业必须郑重应对。从增进期进入平稳生长期，即意味着进入调整期，企业应抓住机会。”江原强调。
调整：消费需求改变的要求
消费需求是市场的推动力，对商用车行业的影响不言而喻。纵观2005年车市，消费者的需求趋于理性，对车辆的环保、平安、恬静和经济性等品质追求更多。在这种需求的指导下，两大征象日趋显著：产物结构发生改变以及手艺升级措施加速。
一位业内专家告诉记者，今年商用车领域产物结构转变有几大特点：以金杯、景物、依维柯、全顺为代表的传统轻客及部门SUV商用化，乘用功效削减，货运功效突出；高端轻卡相对稳固，低端轻卡微型化，中高端轻卡新增福田奥铃捷运等高品质品牌；重卡更强调性价比和经济性等。
他同时指出，受今年国家律例的指导以及门路条件改善的影响，消费者对产物的性能需求不停发生改变，要求商用车企业也不停举行产物改善和手艺升级。例如，由于城市门路交通条件不停改善，消费者对效率的需求日益突出，要求商用车在额定载人/载货的条件下的行驶速率能够有进一步的提高。
业内专家剖析以为，若要应对市场泛起的转变，以最快的速率知足理性的消费需求，企业能够选择的路只有一条：调整。
自动调整是生长之道
若何调整，从而提升企业的竞争力和品牌形象，成为市场和行业领军者呢？
业内资深人士以为，企业需要在治理、营业、营销、流传等方面苦练内功。纵观2005年度海内各大商用汽车厂家的调整行动，其中利弊兴衰不一而足，但不容否认的是，福田汽车作为海内商用汽车的领军企业，其一举一动尤其引人关注。江原则指出，“在应对市场转变方面，福田汽车的做法和生长很能说明问题，值得思索和借鉴。”
计谋决议效果，效果影响未来生长。2005年商用车企业面临市场的转变所做出的决议，直接影响到未来2006年整个市场的走势。2005年的调整不仅是一种需要，更是一种对各个企业内部决议系统的磨练。自动调整，不仅是一种态度，更展现了企业预见转变、前瞻决议的一种气概气派。“现在在商用车领域，能够自动调整的企业不足一成。”一位业内专家示意。据他剖析，在平稳生长的调整阶段，若是自动举行系统调整，企业将迎来新一轮的增进；若是接纳部门调整，企业将艰难前进，前途未卜；若是不调整，只有逐步走向消亡，尤其是后者，在今年的市场已经有了充实的体现。
产业结构调整目录公布 汽车产业将重划版图
