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58京牌 ，纯电动和燃料电池卡车制造商Nikola公司CEO表示，供应链瓶颈和通货膨胀暂时扭转了电池价格的稳步下降，并导致清洁能源卡车的成本高于柴油车型。
（图片来源：Nikola）
Nikola首席执行官Mark Russell说道：“电芯的成本在过去十年中每年都在下降，然而今年它却首次出现了上升。”Russell表示，Nikola和它的商业卡车合作伙伴IVECO已经开始装配该公司的第一批Tre纯电动卡车，并且预计将在2022年第一季度开始正常生产该车型。
他还表示，市场对纯电动和燃料电池卡车的需求很强劲，但是大规模部署这种卡车的关键，在于这些车辆的运营成本要低于传统柴油卡车。但是他指出，供应链瓶颈和通货膨胀，已经让纯电动和燃料电池卡车失去了这个优势，其成本如今高于柴油卡车。但是他说道：“我相信这只是暂时的现象。”
Russell称，成本上涨对Nikola来说是一个挑战，目前该公司尚未实现盈利，而且还面临着激烈的竞争。今年8月，该公司以供应链问题为由，调低了今年的财务预期。2021年中，Nikola的股价下滑了33%。
抛开近期的成本压力不谈，Russell表示市场对商用卡车的需求非常强劲，尤其是不会产生二氧化碳和其他污染物的清洁能源卡车。当前各国政府都在提升激励措施的力度，为清洁能源卡车提供补贴，并对柴油车型实施更加严格的限制。
Russell表示，他欢迎成熟的卡车制造商和能源企业对清洁能源车辆，以及加氢网络进行投资。他说道：“我们正在试图打破和重塑重型商用卡车制造行业，以及全球能源供应网络。这些基础设施花费了整整一个世纪的时间，才达到了现在的程度。我们希望能够用不到一个世纪的时间打破并取代这个网络。完成这项工作需要很长时间，而且还需要所有人的参与。”
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