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小鹏,走出内卷

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沙龙、智己等品牌首登广州车展,自主车企新能源齐冲高端围攻特斯拉?

必须承认的是,当品牌层面、销量层面、产品层面的“内卷”,在新势力造车之间不断蔓延,其实也是一种新生事物趋于成熟的证明。

作为旁观者,必然会见证那些难以适应游戏规则的弱者被渐渐淘汰,而最终留下的或许是那些真正能够改变行业格局的强者。“越内卷,越公平。这个世界上并没有天生的强者,只有不断努力的野心家。”

而此刻,伴随第19届媒体日正式落下帷幕,猛然间发现,主场作战的小鹏汽车,艰难且幸运地熬过至暗时刻后,无疑完成了一场较为亮眼的“演出”,渐渐实现多维度的蜕变。

同时,这家新势力造车也在用实际行动证明,其真真切切想要走出内卷的决心。

“用普通的名字,做不普通的事。”

过往经验告诉我们,对于任何一家车企,往往迈出成功的第一步,恰恰就是品牌层面能够留下足够深刻的印象,一个出彩的名字,显然会成为很大的加分项。基于这样的背景,相比蔚来、理想,每当提起“小鹏”这个名字,许多人都认为有待商榷。

“说实话,第一次听到小鹏这个名字我觉得挺土,我觉得怎么会有人用名字去做一个企业的品牌呢?后来慢慢想通了,换一个角度,人本身是用作企业名,他是一种认同、责任、信用,也是一种信心的表现,是一种文化的自信,也是对一个企业品牌的高低是来自于他的创新,来自他的运营,来自他的服务等各种各样的东西。”

这样一段回答,来自车展前一天的小鹏品牌焕新活动,站在聚光灯下的何小鹏,直言不讳地谈及了本段开篇的疑问。在他眼中,回顾过往有那么多国外车企都在用创始人的名字,直接命名品牌,为何“小鹏”不行?

“用普通的名字,做不普通的事。”

毫无疑问,当公司层面的多项指标愈发向好,终端用户的认可度急剧攀升,“智能化”的标签牢牢立住,何小鹏开始有底气与自信去回击质疑。活动上,优化品牌LOGO,梳理相应定位、愿景与使命,更像是令小鹏汽车站在一个全新起点,与过去彻底告别,迎接愈发充满挑战的未来。

而车展当天,正式亮相的旗舰中大型SUV——小鹏G9,无疑是其品牌焕新后,交出的第一份成绩单。弥足珍贵的是,在见识了部分传统车企冲击高端市场用力过度,异常缺失“分寸感”后,前者很好地做到了适度。

小鹏P7奠定下的家族化设计语言,稳稳出现在小鹏G9的前脸,侧面与尾部造型没有丝毫出错,加之全新的电子电气架构,以及更强的辅助驾驶系统、智能座舱。这款新车在继续“冲高”的过程中,走得相对平稳。

即便从小鹏G9明年上市后所切入的细分市场来看,已经盘踞着类似蔚来ES8、ES6,理想ONE甚至特斯拉Model Y等诸多竞品,但是相比整个中国新能源大盘急剧膨胀所带来的红利,终端不可避免的厮杀又算得了什么?

况且,逆境求存,小鹏汽车又不是第一次遇见。作为常年行走在刀尖上的新势力造车,它清楚的知晓:主动进攻,就是最好的防守。

“走出内卷的最好方式,就是相信自己。”

本届车展,小鹏G9的正式亮相时间,只有短短20分钟。展台新车旁,围得水泄不通的媒体,足以证明前者受关注度之高。而在发布会后,一场由小鹏汽车总裁夏珩所参与的小范围专访,则透露出更多关于这款产品推新背后的一些思考。

“现在各行各业内卷都很重要。小鹏一直觉得走出内卷的方式还是做好自己。我觉得每个消费者他会有自己的选择,不可能让所有的消费者都喜欢我们,但是我们第一个走出内卷,还是把自己有特点、擅长的事做好。我觉得小鹏的产品还是希望始终给大家一个持续探索、并且很酷的感觉,所以会在功能上,尤其在智能上持续做创新,在造型设计和驾驶性上也会给大家一些惊喜。”

不可否认,小鹏G9身上所肩负的重任,恰恰就是通过做自己的方式,令其走出内卷。所以无论智能化板块,还是外观造型、动力系统,这款新车都尽可能的满足终端用户的一切需求。

而在谈到小鹏G9所采用的全新电子电气架构时,夏珩直截了当的说明“高度集成,单独唤醒”就是整个研发部门,正在做的事情。

如果将整车所用的控制器比作学生,曾经就像是所有人住在一个宿舍,只要有一个人发出喊声,所有人都会惊醒。当下,更像是工作后进入合租阶段,每个人都有独立房间,并不会互相影响。

“我们可以非常精准地控制每一个我刚才举例的房间他的起居,喜欢早睡的、喜欢晚睡的,让他们可以充分发挥效率,而不是大家都混在一起,一醒大家都醒,一睡大家都睡。这里边原有的网络架构能做一部分的工作,但是已经到了上限,崭新的架构可以带来新的体验。”

而这已然可以认为是,小鹏汽车自品牌创建之初,就决定走上全栈自研之路,所带来的便利之处。专访的最后,在被问及怎样看待最近如潮水般袭来传统车企所推出的新创品牌,以及是否能够提出建议与经验教训时,夏珩更多表示了欢迎,而不是抵触。

“我们整个创业时间只有短短7年,对于汽车产品的百年工业来说,还是一个很短的时期,所以个人觉得谈不上有什么经验。这个市场非常新,不能够以之前已有的想法去思考品牌和市场,我觉得智能是一个全新的东西,都要从不同的角度去探索。我也非常积极和开心地看到,有这么多新玩家一起来做这个市场。”

最后,他还补充道:“其实,我们真正的竞争对手是燃油汽车,而不是彼此。”

显然,身处这个任何事情都有可能发生的时代,迭代往往就在转瞬即逝之间。所以对于投身新能源赛道的所有车企,包括小鹏汽车而言,一方面需要主动拥抱变革,一方面还需警惕风险的降临。

毕竟,并不是每个人都能成功地“走出内卷”……

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3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

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5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

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