Arrival发布预生产电动巴士原型车
58京牌 ，法国制造商Gaussin推出其首款电动卡车H2 Racing Truck。该卡车由燃料电池驱动，将在长距离任务(如一月份的达喀尔拉力赛)上展示其电动平台的性能。
（图片来源：gaussin）
据介绍，H2 Racing Truck将成为技术载体。该公司将基于其新滑板平台（可用于BEV纯和FCEV燃料电池汽车），进一步开发计划于2022年推出的系列公路卡车。
该四轮驱动车型已获准上路。就规格而言，其中结合两个300 kW的电动机、一个82 kWh的电池组和一个380 kW的燃料电池。该系统中还包括一个冷却系统和能够容纳80公斤氢气的储罐。Gaussin表示，在赛车条件下，其续航里程约为250km，最高时速为140 km/h，燃料加注时间为20分钟。
该制造商表示，该轻质底盘专为集成氢系统及其性能而创建。该公司表示，后者已经在极端条件下进行了赛车条件测试，“远远超出了制造商通常采用的路用测试”。
在该赛车卡车的设计中，与宾尼法利纳的合作首次发挥作用。今年夏天，该公司与这家意大利设计公司达成合作，“创造全新的驾驶舱概念，意味着驾驶员的舒适性和安全性，同时与该平台实现智能结合。” 该设计有望在未来区分并渗透到Gaussin的整个卡车系列中。
还有四款零排放车型计划量产，包括半卡车、自动驾驶卡车、配送车辆和工程车辆。对于未来由燃料电池驱动的公路卡车而言，预计续航里程将增加到800公里。另外，Gaussin 正在开发带电池更换系统的BEV版本，其续航里程应为400公里，更换电池只需三分钟。
最近，Gaussin集团成立了道路运输车子公司，同时推出内部使用和第三方使用的电动汽车平台。在后一种情况下，Gaussin将“自主导航软件领域的市场参与者”作为目标群体，因为该滑板平台也适用于自动半挂卡车。
该平台本身计划于2021年推向市场。Gaussin尚未给出其卡车的上市时间。今年6月，该公司宣布，Microvast将为其滑板平台提供电池。Gaussin与该电池制造商达成长期合作，要求其在未来五年内至少供应总容量为1.5GWh的电池，到2031年供应高达29GWh的电池。该合同涵盖不同类型的电池。Microvast表示，可以在其标准电池组中提供大量不同的电池化学成分，以满足不同的性能、能量密度和寿命要求。
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