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分析师:大众频繁提及特斯拉或适得其反,亟需解决遗留问题

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58京牌 ,大众汽车首席执行官Herbert Diess卷入了一场纷争,他敦促员工准备进行更深入的改革,以在向转型中保持竞争力,此举导致其与大众劳工委员会之间的冲突进一步升级。投资银行集团杰富瑞(Jefferies)的分析师表示,大众要想继续前进,必须克服一系列障碍,但其内部争端只是其中的一小部分。大众集团必须解决严重的遗留问题,才有希望赶上特斯拉。

近几周,Diess和工会的关系进一步恶化。Diess希望能修复他与工会之间受损的关系,他在一段内部视频中告诉员工,大众没有裁员3万人的计划。

Diess表示,大众德国沃尔夫斯堡的总部工厂在效率和速度上都很落后,他正与劳工代表商谈如何改造该工厂,以便更好地与特斯拉等对手竞争。大众主要的焦点不是裁员,而是在向转型中保持竞争力。

以Philippe Houchois为首的杰富瑞分析师们表示,大众汽车必须“解决复杂、遗留的负担和治理问题,这些问题远比工会问题要严重得多”。

杰富瑞的分析师在11月8日给投资者的一封报告中表示,“我们不认为特斯拉是关乎大众生死存亡的威胁。不过,尽管大众改革的希望一再出现,但目前看来大众股票的吸引力并不是很大。”杰富瑞在一份报告中将大众汽车股票的评级从此前的“买入”下调至“逊于大盘”。大众汽车优先股在法兰克福交易时段下跌1.3%,该公司的估值为1,250亿欧元(合1,450亿美元)。

(图片来源:大众)

由于Diess提出的加快向电动汽车转型的计划可能会导致大众更大规模的裁员,Diess因此遭到关键利益攸关方的反对,在这之后,大众将年度投资评估会议从11月推迟到12月。

杰富瑞表示,大众今年发布的五年计划“需要有突破性的进展”。大众200万辆电动汽车的资本支出和开发成本方面的投资比特斯拉高出约40%,但电气化程度仍未赶上特斯拉。 “Diess频繁提及特斯拉可能会适得其反,因为他强调的是大众的弱点,而不是富有想象力的解决方案。”

分析师还认为,大众的资本配置“看起来毫无章法,没有重点”,该公司收购Navistar对盈利的贡献微乎其微。杰富瑞的分析师在报告称,解决遗留问题可能是大众更好的选择,其中包括400亿欧元的养老金负债。

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