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9月全球动力电池榜:力神电池首上榜,中航锂电逼近三星SDI

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多家企业加大投资,固态电池又“火”了

根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示,9月份,全球动力电池装机量为32.9GWh ,环比上涨30.6%。1-9月全球动力电池装机量为195.4GWh,环比大涨20.6%。

9月,宁德时代继续霸榜,LG、松下依然分列亚军、季军。在8月份逼近松下的比亚迪,9月又与松下拉开了差距,位居第四;SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、力神、远景AESC分列前十。 

值得一提的是,力神电池首上榜并跻身榜单第九,而在8月份首次上榜的蜂巢能源跌落榜单。 

同比来看,宁德时代、LG、比亚迪、国轩高科、力神同比均实现三位数增长,SK、SDI、中航锂电实现二位数增长。仅有远景AESC同比出现负增长。 

环比增速方面,除了国轩高科、AESC持平外,其他企业均实现两位数增长,尤其是松下9月环比大涨53.6%,其次是LG环比增长44.4%。 

具体来看,9月,宁德时代装机量为10.6GWh,环比增长23.3%。其装机量的大涨得益于特斯拉、宏光MINIEV、广汽埃安、奔奔E-Star车型的大卖。

比亚迪装机量2.9GWh,环比增长16%,排名第四。由于松下9月的装机量环比大涨超50%,导致比亚迪与松下的差距再次拉大。 

中航锂电装机量0.9GWh,环比增长28.6%,位居第七。国轩高科装机量0.7GWh,与8月装机量持平,位居第八。在中国市场,国轩高科位居第三,中航锂电位居第四。

继“蜂巢能源”这匹黑马后,9月全球动力电池市场TOP10,又闯入一匹“黑马”——力神电池。

这家1997年就已经成立的老牌国有股份制公司一直没有像宁德时代、比亚迪这样的公司隔三差五地霸占头条。时隔25年后,力神电池终于跻身国际动力电池领域前十,终于可以霸占头条位置。 

除了拓展中国市场外,力神电池也在不断开拓国际市场,与大众、戴姆勒等国际车企均有动力电池业务合作,并成为雷诺-日产联盟成立的合资车企——易捷特BBG项目动力电池定点供应商。

为了应对未来几年的市场需求,在布局上,力神电池已经拥有天津、青岛、苏州等多个基地,当前具有14GWh的产能,公司计划到2020年形成30GWh的产能。

远景AESC装机量0.3GWh,环比与8月持平,位居第十。目前,远景动力已在法国、英国、美国、日本、中国等地建设了6大动力电池生产基地,总规划产能超140GWh。 

LG装机量7.8GWh,同比增长110.8%,环比增长了44.4%。其装机量的大涨得益于特斯拉中国Model Y、大众ID.4、福特Mustang Mach-E等的热卖。

此外,现代、奥迪、捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等均与其有合作。 

SKI装机量1.7GWh,同比增长54.3%,环比增长21.4%。起亚EV、现代IONIQ 5、现代科纳EV(欧洲)、梅赛德斯奔驰GLE PHEV等畅销车型,带动了其装机量的大涨。 

三星SDI装机量1GWh,同比增长25%,环比增长11.1%。其配套的菲亚特500、奥迪E-tron EV、西雅特leon PHEV等车型增长,但大众e-golf销量骤减,也因此抵消了其装机量整体的增长幅度。

松下9月装机量为4.3GWh,同比增长了2.4%,环比增长了53.6%。目前,松下在日本、中国和美国设有电池厂,其中美国超级工厂现有产能35GWh,正计划进一步扩充或将提升至54GWh。此外,松下还计划进军欧洲,在挪威建立首家电池工厂,产能约在38GWh左右。预计到2025年松下总产能将达到160GWh。

1-9月,全球动力电池装机量为195.4GWh,环比大涨20.6%,同比增长128%。全球前十动力电池企业装机量为182.8GWh,市占率达93.6%,市场集中度进一步提升,其中宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI稳居前五。 

宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科同比均实现三位数增长,增速远高于市场平均水平,但比亚迪市占率下降了1个百分点至7.9%。松下、PEVE同比实现两位数增长,两者的市占率均有所下降。

LG、SKI同比增长超120%,三星SDI同比实现两位数增长,其市占率由去年的6.1%下降至今年的4.6%。 

写在最后:以“锂王”宁德时代为首的中国企业,继续带领全球动力电池市场高速增长。9月,中国企业“力神”电池首上榜并跻身第九,蜂巢能源落榜。中航锂电紧逼三星SDI,装机量仅差0.1 GWh,有望在年内超越后者跻身榜单第六。

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