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捷氢科技推出首个燃料电池电堆平台及三款新品

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10月28日,捷氢科技重磅发布首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台,并同步推出基于该平台的首款燃料电池电堆捷氢启源M4H,以及燃料电池系统捷氢启源P4H、P4L。

图片来源:捷氢科技

抢滩市场满足多样化需求

据国际氢能委员会的,到2050年全球氢能源消费将占总能源需求的18%,市场规模超2万亿。广阔的市场前景,加之近两年利好政策的不断推出,让长期雷声大雨点小的国内氢燃料电池汽车行业,成为继锂电池后的又一即将爆发的风口,引起车企重视和发力。

2020年,上汽集团宣布了中国汽车行业首个氢战略,根据规划,在2025年前,推出至少十款燃料电池整车产品。作为战略实现的核心载体,捷氢科技被赋予厚望,计划达到百亿级市值,建立起千人以上燃料电池研发运营团队,形成万辆级燃料电池整车产销规模,市场占有率在10%以上。

图片来源:捷氢科技

据了解,捷氢科技自2018年成立以来,在产品研发方面进展迅速,目前已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发,产品也随之逐渐从“单品”走向“系列”。现今,捷氢科技将全系列产品命名为“捷氢启源”,寄希用变革性的产品,开启清洁能源新时代。

此次捷氢科技再度取得技术突破,实现了燃料电池电堆的平台化开发。据介绍,在自制高性能膜电极、非贵金属涂层双极板、智能高效制造技术等自主核心技术赋能下,基于全新M4电堆平台所打造的燃料电池产品,功率范围将全面覆盖30kW-230kW,拥有超过15,000hrs的超长寿命,额定功率密度达4.2kW/L,峰值功率密度达5.1kW/L。

总的来说,捷氢科技M4电堆平台的推出,为捷氢科技满足多样化的市场需求奠定了坚实基础。

突破核心“卡脖子”技术膜电极自研自制

一直以来,捷氢科技始终致力于通过自主创新,突破核心“卡脖子”技术。在全新的M4电堆平台上,捷氢科技更是实现了燃料电池核心零部件——膜电极的自研自制。

膜电极,被誉为燃料电池的“芯片”,其性能在很大程度上决定了燃料电池的应用表现。长期以来,这项核心技术被国外垄断,导致燃料电池成本居高不下。因此,拥有膜电极这一核心技术的开发和制造能力,是国内燃料电池产业发展的关键。

经过多年攻关,捷氢科技不仅具备了膜电极的自主研发能力,还在上海新园区建成了全球首条万台级“卷对卷”膜电极生产线,全面提升生产效率和生产质量,实现了膜电极的“超高”“全自动化”生产,这对降低成本和保障供应链有着重大意义。

不仅如此,在膜电极核心材料上,捷氢科技正拉动国内优势企业,基于现有产品平台持续、逐步地推进质子交换膜、催化剂和碳纸的国产化攻关。

基于平台首发三款新品

基于M4电堆平台,捷氢科技首发三款新品,分别为:捷氢启源M4H燃料电池电堆、捷氢启源P4H燃料电池系统以及捷氢启源P4L燃料电池系统。得益于平台开发,三款新品与上一代产品相比功能和效率上得到较大提升。

捷氢启源M4H燃料电池电堆:搭载捷氢启源M4H燃料电池电堆的整车动力性能更强,但对氢的消耗却更少。相较于上一代产品,捷氢启源M4H的电堆功率提升了52%,峰值功率高达198kW;电堆功率密度提升了34%,峰值功率密度高达5.1kW/L。

捷氢启源P4H燃料电池系统:该燃料电池系统搭载捷氢启源M4H电堆,系统功率由上一代的92kW提升至130kW。不仅拥有高性能输出,还采用了PROME Smart智能算法,让系统效率大大提升。同时,高集成设计使得一级子零件减少42%,进一步降低了产品尺寸和质量。“身材”更小,蕴藏的能量却更大:捷氢启源P4H系统的体积功率密度1020W/L,质量功率密度高722W/kg,可全面兼容乘用车和。

捷氢启源P4L燃料电池系统:在全新的M4电堆平台上,捷氢科技能还能打造出适应不同场景需求的个性化产品。捷氢启源P4L就是其中之一,额定功率为80kW。

无论是捷氢启源M4H,捷氢启源P4H,还是捷氢启源P4L,这几款重磅产品都具备车规级的抗振动冲击性能以及IP67防护等级,拥有极高的可靠性,耐久性均超过了15,000hrs,比上一代产品提升50%。不仅如此,产品功能件还可实现100%离线单独维护。这些都将大幅降低整车维保成本,全面提升用户体验。

此外,据介绍,三款新产品除了可以应用在乘用车和商用车领域,同步还可以拓展至非公路用车领域。

图片来源:捷氢科技

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