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OneD Battery Sciences推出SINANODE试点制造工厂 打破硅基EV电池的成本壁垒

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58京牌 ,电池技术领导者OneD Battery Sciences宣布,开始在华盛顿摩西湖(Moses Lake, WA)建设首批试点工厂。电动汽车制造商可以通过这些工厂定制并优化硅-石墨负极,以便使用OneD的SINANODE专利技术工艺,将其用于先进的锂离子电动汽车电池。

 (图片来源:yahoo)

这些工厂是在OneD公司取得重要的里程碑式进展之后建成的。该公司首席技术官和联合创始人 Yimin Zhu博士带领其团队,成功地以远低于行业预期的成本,在电动汽车电池加入更多的硅,从而打破成本壁垒。目前,SINANODE的硅纳米线具有高效的储能能力。事实上,随着硅含量和能量密度的增加,每千瓦时电池的成本开始下降。

伦敦电池原材料咨询公司Benchmark Minonal Intelligence的战略咨询主管Andrew Leland指出:“每个SINANODE试点使用一台CVD机器,每年可生产最高达340 MWh的电能,可变成本约为 $1.20/kWh。因此,OneD的工艺既具有出色的可扩展性,又是我们所看到的成本最低的硅解决方案之一。”

这些工厂为原始设备制造商(OEM)提供了专门的空间,以使用SINANODE STEP来制造差异化负极。这是一种真正的插入式(drop-in)工艺,既不会干扰现有的石墨供应(天然或合成),也不会扰乱涂层方法(湿法浆料或干法电极涂层)。

  (图片来源:OneD Battery Sciences)

通过这项技术创新,可在电动汽车电池的负极中提供更多的硅储能,而没有硅颗粒添加剂常见的复杂性和不利条件。SINANODE纳米线具有独特的形状和柔韧性,可以直接在石墨上熔合和生长,从而简化整个过程,解决硅均匀分布和容量保留的问题。采用SINANODE还不必使用非活性材料,这些材料只能增加重量,而不是储能容量。

该公司的首席商业官Fabrice Hudry表示:“很多行业人士往往会认为硅纳米线的成本很高,不适合用于量产EV电池。现在是时候重新调整对话,展示这项技术在提供更好的电动汽车电池方面所产生的影响,以便到2025年将其用于上路行驶。”

该试点工厂的每栋厂房都将配备端到端加工设备,用于交付商用石墨粉末。就该工厂的试产而言,每台CVD机器每年提供的电池,可用于多达3400辆电动汽车。

今年早些时候,OneD推出了SINANODE。这种制造技术可以无缝集成到现有的制造工艺中,将硅纳米线熔合至商业石墨粉末上,从而使负极的能量密度提高两倍,同时将每千瓦时成本减半,并增加电池续航里程。另外,使用纳米线,能够缩短充电时间,这将有助于原始设备制造商设计和生产电动汽车,以满足市场对更好的电池的需求。

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