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WNEVC 2021 |戴姆勒Hans Georg ENGEL:乘势而上,驶向全面电动

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WNEVC 2021 | LG新能源副社长郑根昌:LG新能源迈向净零未来的创新战略

2021年9月15-17日,“第三届世界大会”(WNEVC 2021)在海南国际会展中心盛大召开,由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和”为主题,邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

在9月16日下午举办的“中德汽车产业发展合作论坛”上,戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg ENGEL发表精彩演讲。

以下内容为现场演讲实录:

尊敬的各位来宾,女士们,先生们,首先非常感谢大家出席今天的论坛,接下来我将说一下戴姆勒在转型方面做的一些事情。今天我非常兴奋,因为我在戴姆勒公司主要负责大中华地区的投资,包括我们相应的中国乘用车的研发项目管理,以及供应商质量管理等等。在刚刚的发言中也提到了我们MBIAA已经发生了,我们也非常高兴看到今年这些车型的介绍会出来,比如EQE它是电动车,而且你会看到我们的一些子品牌也会开始进行电气化转型,意味着我们子公司确实在支持整个母公司整个集团不断迈向碳中和。

我们其它的纯,比如AMG EQS 53等等,正在朝着我们大的愿景方向发展。在前面演讲当中也说到了我们在德国以及中国有相应的政策来实现,在2039年实现碳中和,所以刚刚给大家介绍了几款纯电动汽车,这些都是非常令人兴奋的发展,源于我们的研发,而且也非常依赖供应商的环节,包括材料和制造等等,所有的这些都可以帮助我们在2039年更好实现碳中和。

所以我在前面已经说到了我们在哪一个阶段生产多少汽车,或者部署多少充电装置,或者有多少数量的车是混合动力的,有多少是纯电动的,每一年有一个固定的目标,所以我们在不断加快这个进程。在接下来的十年,就是2030年,其实这个时间段说长不长,说短不短,像明天一样,这个时代很快到来,在2030年我们将会全面实现纯电动。

我们也所有的碳中和的目标可能在2039年会实现,但是我们会不断推进这个进程,在2025年每一款车辆会提供电动版本,就意味着我们的顾客如果喜欢哪一款车型,都会有可选择的纯电动版本,所以我再一次强调2025年像明天一样会非常快的到来,所以我们在不断改进我们不同型号的车,并且能够更快带到生产,满足顾客的需求。

我们在未来会看到不同架构的平台,所以我想说我们所有新车的架构会完全电动化,比如MB.EA是中大型纯电动车,我们的架构将会模块化和框架化。AMG.EA是高性能纯电车型,它和MB.EA是比较像的,这是我们打造的另外一个新车架构。我们还有第三个新车架构VAN.EA,这是纯电MPV,可以有不一样的场景和使用案例,很多配件都可以在平台当中共享,这个平台将会在2025年的时候上线,所以我们尽可能的努力去构建这三个平台。

提到汽车和平台,如果要去实现电动化,那么所有的一些网络都必须构建起来,这需要我们付出时间,必须来构建全球的生产网络。现在全球生产网络已经开始了,我们要尽可能在生产网络当中做好准备,为全面电动化做好准备,意味着不仅是产出的车辆,整个价值链都需要改变。中国是最大的电动汽车市场,我们非常欢迎对话,中国对我们来说不仅仅是一个市场,中国的重要性不仅体现在市场体量,而是中国发展的速度是非常惊人的,不仅是动力总成这么简单,整个大的趋势是非常快速的。

万物互联,还有一些配套的技术在中国市场也是快速提升的。中国现在是我们最大的市场,在未来也是如此,但是中国不仅是一个市场这么简单,是市场技术萌发的地方,也意味着在中国我们要不遗余力支持创新,也需要有能力去开放生产流程,这样减少研发成本。同时在中国研发能力也快速增长,我们的一些器件、动力总成和电池技术,还有一些自动驾驶技术,还有其他的一些新的配套技术,也是快速发展,在我们中国的研发中心也快速增长,同时在中国的一些合作关系快速萌发,很多专注于不同技术的公司,包括一些电池技术的技术公司也不断萌发出来。

我们所有的技术都是中国制造,中国生产,中国研发,中国使用。同时我们全球市场的技术会应用到中国市场,还有其他的当地生产。我提到了平台、各种车型、本地化研发、当地的合作伙伴关系,但是提到生产方面的话,我们要强调本地生产,如果没有当地的供应商和合作伙伴,那如果我们有能力去应用创新技术的话,必须要把这种技术、各种元件用到当地生产的汽车当中,一些车型,包括EQA、EQB、EQS都是在中国本地生产的,还有更多的会是本地化生产。

我负责的是中国的研发,不久的未来将在北京成立研发中心,会有超过一千多名工程师驻扎在那里,我们将会有落成仪式,将满足在中国的承诺。同时我们需要在中国进行更多的投资,使中国的研发能力更加出众,将会专注电动汽车和电池技术的研发,在中国市场境内提供定制化的产品,来满足中国消费者的需求。

总结一下,我也提到了一些承诺,总体来说这就是我的全部内容,感谢各位给予我这次展示机会。谢谢!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

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2021年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

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