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保时捷考虑在德国设立多个电池生产基地

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氢能源到底是终极路线,还是机会路线?

58京牌 ,据保时捷内部不愿透露身份的消息人士称,该公司正在考虑在德国巴登-符腾堡州(Baden-Württemberg)的多个地方生产电芯。

(图片来源:保时捷)

计划中的工厂每年可以生产100兆瓦时的电芯,足够为大约1,000辆汽车提供动力。德国媒体报道称,电芯生产将于2024年开始。

今年6月,还有消息称保时捷会在图宾根(Tübingen)建厂。除了图宾根外,盖尔丁根(Gärtringen)和海尔布隆(Heilbronn)附近的一个地点也在竞选之列。德国媒体此前就曾报道过保时捷的电芯工厂计划,报道称保时捷管理委员会计划在未来几周内作出决定。

这家跑车制造商在今年6月宣布,该公司计划与一个合作伙伴一起,小规模生产高性能电芯。保时捷此前发布声明称,他们将向新工厂投资大约数千万美元。7月,德国巴斯夫宣布,他们已经被保时捷选为独家合作伙伴,将与Cellforce集团一起为电动汽车开发高性能的锂离子电池,后者是保时捷与Customcells的合资企业。

为了寻求在本土生产有竞争力的电动汽车电池,多家欧洲车企都在对电池生产进行大规模投资。在本土生产电池将使他们可以规避潜在的供应链中断,并降低对其他国家的电池供应商的依赖。

大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)不久前表示,该公司可以获得足够的资金完成其电池工厂建设计划。大众计划在2030年之前与合作伙伴一起在欧洲建立6座大型电池工厂。与此同时,福特与SK Innovation的电池合资企业也将来到欧洲,福特的全球电动汽车计划需要240 GWh的电芯,相当于大约10座工厂。丰田也计划在2030年之前在电池方面投入近140亿美元,开发电池和固态电池,并且期望在2025年之后将电池成本削减一半。

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