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绿牌占比创新高,上海正在成为“新能源之都”

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“当下这个时代,上海已然成为所有车企,必须全力抢夺的主要阵地。而它自身,也在努力成为中国的新能源之都。”此刻,用这样一句话来形容当下这座充满魔力的城市,显得颇为恰当。

刚刚过去的8月,据乘联会公布的数据显示,新能源乘用车批发达到30.4万辆,同比增长202.3%,环比增长23.7%。1-8月新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5%。

新能源乘用车零售销量达到24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1%。

与此同时,8月新能源车厂商批发渗透率20.1%,1-8月渗透率12.8%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。零售方面,新能源车国内渗透率也到达17.1%,1-8月渗透率为11.6%,俨然一副继续冲高的架势。

而伴随整个大盘的愈发向好,上海也再次迎来的由量变引发的质变。据政府官方发布最新的汽车上牌数据显示,上海8月上牌量为12,554辆,总上牌量为42,595辆,新能源汽车占比达到29.47%。

1-8月,上海新能源汽车累计上牌14.7万辆,1-8月总上牌量为42.4万辆,新能源汽车占比约为34.74%,再次创下历史新高。

看到这里,或许会有人质疑新能源占比如此之高的根本原因,还是由于牌照政策的倾斜。毕竟,北京时间2021年2月10日,新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式公布,并将于3月1日起实施。

相对2018年版本的主要变化集中在,2023年1月起,插电混动(含增程式)车辆不再发放专用牌照额度,纯电动车型仍维持现状不变。换言之,未来几年时间内,押宝纯电技术路线的新能源车企,将会继续享受赠送免费牌照的红利。

但必须承认的是,在产品多样性、补能体系的便利程度等方面,上海同样拥有着对于新能源车而言,最好的生长“土壤”。

除此之外,就在全新牌照政策公布两周后,上海市政府新闻办再次举行新闻发布会,明确了“努力打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地”的诉求,最新出台的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》更是为上海规划出了一个具体且有着明确发展节点的未来。

根据《实施计划》内容,到2025年,上海目标实现本地新能源汽车年产量超过120万辆,新能源突破3500亿元,占全市汽车制造业产值35%以上。

显然,该计划的正式公布,可谓给整个上海新能源市场,又注入一针“强心剂”。而对于各家主机厂而言,能够位于这片细分市场卖好某款产品,则是其位于全国实现更大量变的第一步。

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2021年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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在这里58京牌给买卖双方提出几点中肯的建议:

1.租赁双方的资质比租赁价格重要

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3.京牌租赁价格只升不降,但目前已经到了价格瓶颈,可以考虑成交

4.根据现状选择最适合自己的京牌获取方案:一、短期租赁;二、长期租赁;三、结婚过户;四、公司牌照;五、背户(不建议)

5.租赁车牌存在一定风险,长期租赁有收不回车牌的风险,请考虑清楚。而短中期租赁也就是1-10年,专业车牌托管公司会要求租用方缴纳尽量高额的第三者责任险,同时明确车辆产权。

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