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这可能是中国三线城市最体面的一家工厂,而且建在了最繁华的市中心

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自动驶出工厂车间的高合HiPhi X

“这是一辆刚刚完成组装的汽车,它现在是完全自动驾驶,车上没有司机。”

9月13日,在中国品牌高合汽车位于盐城市中心的工厂空中走廊,一位负责产品介绍的高合汽车员工指着100米处的车间出口,兴奋地向前来参观的媒体介绍。

顺着他手指的方向,是一辆经过了8道涂层工艺的墨晶灰高合HiPhi X。

车头前方银灰色的工厂库门已经感应到车辆信息,缓慢卷起。这辆有着固定编号的高合HiPhi X正准备自动起步,开到内置程序预先设定的工厂固定停车区。

每天,像这样从生产线Final Line自动驶出的高合HiPhi X有将近40辆。

这辆徐徐驶出车间、售价68万元的电动车,早在2个月前,就已经被一位来自上海的车主预订了。它有着定制的车漆颜色,22英寸7辐锋影轮毂,银河白的内饰,选装的人脸识别科技套装和HiPhi Pilot智能驾驶套装。

9月13日上午10点半,这家启动交付仅有3个月的中国汽车品牌,宣布了它在上个月(8月份)的——高合汽车以469辆(上险量)的成绩,继续保持50万元以上豪华品牌电动车亚军,仅次于保时捷Taycan。 

50万元以上豪华品牌电动车8月销量排名/未来汽车日报摄

现在,时间积淀有限的中国汽车品牌,更需要借大胆的创新抢占新豪华席位。有未来感的智能科技是高合汽车想要凸显的特色,这也是我这次参观高合工厂和试驾全程最明显的一个感触。 

“这个建筑很不错,很有未来感,”和我同行的Rena忍不住赞叹,“高调得不像是个工厂”。Rena是一位95年女孩,她站在高合汽车工厂进门处这幢全透明的圆柱形展厅前,掏出手机拍照,而且发了朋友圈。

Rena提到的,是高合汽车“致敬”大众汽车位于德国狼堡42米高玻璃汽车塔的“作品”。它是一幢四层的圆柱形透明建筑,搭配高耸的高合标识,成为整个盐城最醒目的城市名片。如果夜晚从旁边的青年路高架经过,你会发现它异常瞩目。

圆柱形高合HiPhiX标识性建筑/未来汽车日报摄

在紧挨着生产车间的高合体验中心,进门左手视线尽头,是3辆整排列的采用强科技感暗夜黑的概念车。全玻璃流线型车顶,延续了高合品牌巨大的进气格栅设计,还有夸张而且大胆的车灯设计风格。

高合概念车/ 未来汽车日报摄

走进工厂车间,繁忙舞动的一排排智能机械臂、自动取料往返传输的AGV小车,或者从德国杜尔DURR采购的最新一代自动喷涂机器人,都已经不足为奇。最令我意外的是,这栋主打白色调、风格简约的工厂零星分布的几间工作室。

这些工作室外围是大面积的落地窗,每间都有三四排办公桌,容纳30余人,这次参观经过的工作室入座率只有大约三分之一。工作室周遭没有喧嚣的机械声,因为一些焊装、涂装的部件是从远离市中心的厂房运输过来,再进行组装。“没想到在三线城市盐城的汽车工厂上班,也可以这么体面。”参观工厂的同行者感慨。

“关于豪华(汽车)的定义,已经被定义了100多年了。”参观结束后,高合汽车品牌发展与市场传播高级总监果铁夫说,未来的豪华智能电动车,很多维度都需要被重新建构。

高合HiPhi X 交流会

当天下午,我们便从盐城万豪酒店出发,前往盐城东南部麋鹿园区进行高合HiPhi X的试驾,往返200多公里。前后两个220KW的电机给这辆2.5吨重的大型SUV带来卓越的动力表现,3.9秒的零百加速赋予它超跑的加速。在超过80公里的远途通行场景里,这辆车130公里时速内的自适应巡航,也确实让全程的驾驶更轻松。

高合HiPhi X辅助驾驶 / 未来汽车日报摄

不过,最让人印象深刻的,还是它具有独特辨识度的展翼门和会跳舞的智能车灯。PPT造车的企业不胜枚举,但是能把想法落地的寥寥可数。高合HiPhi X则完成了把大胆的设计和供应商的技术精髓进行融合、量产的任务。

这也是它有着较高用户吸引度的原因。自从在工厂见到高合汽车开始,几乎所有在场的人都争相感受后排车顶的NT展翼门(No Touch)带来的无接触上下车体验。

“这对向上开的车门对我来说非常实用,因为我个子比较高,所以平时上车很不方便。”一位所有智能家电都是小米系列的96年男孩王凯说。

今年9月初,我邀请他在北京侨福芳草地试驾的那天,他坐在车里就像拿到一个大玩具一样,摆弄了一个多小时。他承认被高合HiPhi X新奇的展翼门、战斗力的前脸、赛博朋克的外观、能接入游戏手柄的19.9寸超大副驾娱乐屏吸引。

但是,王凯觉得这辆车的体型太大了,而且68万的价格太高,远远超出他的购车预算,他希望高合能有更紧凑的SUV或者轿车。

“未来的产品规划看市场需求。”果铁夫走在和创始版高合HiPhi X车主用餐的路上对我说,“我们在不断搜集用户的反馈,希望每一天都比前一天有进步”。

现在,高合汽车在全国100多个城市有超过1500名车主。按照高合工作人员的介绍,这家公司所有的销售和用户运营人员组成了传统意义上的Audit(汽车质量评审)部门,他们每天和车主进行一对一沟通,从个性化的建议中提炼普适性的产品改进建议。

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