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9月7日，现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会正式举行。现代汽车集团郑义宣会长于会上正式公布现代汽车集团“氢能愿景2040”，即致力在2040年前实现氢能普及至“每个人、每件事、每一处”的伟大目标。
Hydrogen Wave发布会重点：
1、现代汽车集团将在2028年率先成为全球首个旗下所有型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商；
2、现代汽车集团氢燃料电池系统将拓展部署至移动出行以及其他各种领域，例如，城市空中出行（UAM）、大型船舶等；
3、现代汽车集团将于2023年推出第三代氢燃料电池系统，提供100kW和200kW两种规格，相比第二代氢燃料电池系统，成本降低50%以上，体积减少了30%，输出功率提升至2倍；
4、到2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车（FCEV）的价格与纯（BEV）相当为目标，确保拥有价格竞争力。
成本大降近98%，2030年欲价格与纯电动车持平
自1998年开始研发氢燃料电池车（FCEV）以来，现代汽车集团持续在为氢能的未来发展做准备：2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。
时至今日，现代汽车集团宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，通过氢能解决方案来积极应对气候变化，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车，在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。
而要知道的是，在面对全球碳中和需求下，关于氢燃料电池汽车成本与普及备受争议，关于此，现代汽车集团方面透露，在氢燃料电池前沿技术领域深耕的二十余年中，现代汽车集团的工程师们通过不断的研发，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。截至2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。
基于此，到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，现代汽车集团致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。
不止于交通运输，现代发布一系列氢能产品
现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会中，一系列面向未来的现代汽车集团氢能移动出行产品集中亮相。
现代汽车集团氢之日全球线上发布会上，一系列面向未来的氢能移动出行产品集中亮相
在商用车领域，现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。
现代汽车集团计划于2023年发布基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车
同时，现代汽车集团计划基于新一代氢燃料电池技术，积极进军拥有每年40万辆中大型商用车规模的欧洲市场。面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车集团计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。为了实现这一目标，现代汽车集团将通过在商用车领域充分应用自动驾驶和机器人技术来不断拓展在商用车领域的业务能力。
此次氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会，现代汽车集团还提出了包含氢动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等多种汽车领域应用在内的未来氢能移动出行愿景。
氢动智能无人运输车（Trailer Drone）作为全新概念车正式首秀，作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，从而确保一次充满氢气就拥有超过1,000km的续航里程，可完全媲美现有集装箱运输系统。
现代汽车集团氢动智能无人运输车（Trailer Drone）作为全新概念车正式首秀
搭载氢燃料电池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一个真正多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景，其设计灵感源自铁路行业的轨道转向架（Bogie）。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie，可进行横向移动实现前所未有的机动性。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。“集群模式”进一步提高了效率，该模式下多辆氢动智能无人运输车（Trailer Drone）可以像火车一样同步行驶。
氢燃料电池技术同样适用于高性能汽车，现代汽车集团已经开发了氢能混动跑车概念车Vision FK。作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，Vision FK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。
现代汽车集团亮相高性能氢能混动跑车概念车Vision FK
救援无人车（Rescue Drone）是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶 ，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。
救援无人车（Rescue Drone）新型氢燃料电池概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业
移动型加氢站（H Moving Station）是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。
现代汽车集团移动型加氢站（H Moving Station）一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢
应急救援车（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。
应急救援车（RHGV）可利用氢燃料电池为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援
更低廉、更小且更高性能，第三代氢燃料电池系统将2023年发布
为尽快实现氢能的规模经济，现代汽车集团计划尽快推出价格更低、体积更小的新一代氢燃料电池系统，并显著提高其耐用性和输出功率。现代汽车集团通过持续深耕研究改进，已经在研发方面取得了飞跃性的进展，在氢之日“Hydrogen Wave”全球发布会上，向全世界展示了一系列新型氢燃料电池系统。
目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代NEXO现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。相比当前的氢燃料电池系统，新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域。200kW规格版本与NEXO的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率提升至2倍。
现代汽车集团计划于2023年推出第三代氢燃料电池系统，价格更低、体积更小、功率更高、耐久更强
2018年，NEXO搭载的第二代氢燃料电池系统实现了与内燃机车型相当的5,000小时和16万公里质保。而第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，同时价格相比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上。这是实现2030年氢燃料电池车（FCEV）在价格竞争力上媲美纯电动汽车（BEV）目标的关键因素。
此外，现代汽车集团还亮相了一种全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，非常适合作为大型船舶或IT公司的应急电源系统。同时，发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统，其整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。
现代汽车集团亮相“全平型”氢燃料电池系统，其高度降低至25cm，可适用于多种定制化车型
加速在华布局，NEXO将尽快引入中国
全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。
全球多个国家纷纷发布氢能国家战略。其中，中国更是将氢能作为重要的未来技术方向已经写入中国政府工作报告。同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。
现代汽车集团始终将中国作为全球最重要的市场之一，于今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。
未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。现代汽车集团在中国的战略制定、技术产品研发、前瞻技术研究和氢能产业制造等相关氢能事业布局与首批氢燃料电池汽车示范城市群分布高度一致。这将为现代汽车集团在中国的氢能事业提供强有力的政策支撑，更将成为全球“氢能愿景2040”实现的巨大助力。同时，现代汽车集团也将凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展。
（文中所有图片来源于现代汽车集团）
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