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58京牌 ，日本罗姆半导体公司（Rohm）表示，到2022年，用于汽车和工业机械的重要半导体可能仍将供应不足，全球芯片危机会进一步加剧。
罗姆是一家芯片制造公司，其总部位于日本京都，该公司的客户有丰田汽车公司、福特汽车公司和本田汽车公司等。罗姆公司首席执行官Isao Matsumoto表示，关键材料和生产线的严重短缺阻碍了其发展。他补充道，罗姆公司从2020年9月开始扩大，并计划在本财年再投入700亿日元（约6.36亿美元），但由于生产设备交付周期过长，这些投资不会立刻看到效益。
Matsumoto在本周的一次采访中说：“2020年9月以来，我们所有的生产设施一直在满负荷运转，但客户的订单实在是太多了，我不认为我们能在明年完成所有积压的订单。”
罗姆与英飞凌科技等半导体公司提醒汽车制造商，供应链危机的持续时间会比预期更长。Delta变体导致的新冠疫情蔓延，使日本到东南亚恢复正常运营变得更加困难，芯片交付周期已经超过了20周。
最近几周，材料和零部件严重短缺，火车、轮船和飞机等交通运输面临堵塞，这一切迫使丰田、大众等汽车公司削减或暂停生产。丰田上周表示，它会暂时关停14家工厂。
8月27日，罗姆公司的Topix指数下滑了0.8%，但股价在东京上涨了0.8%。罗姆公司已成立了60多年，随着汽车制造商采购更多电子和半导体产品，它已经成为汽车供应链中不可或缺的一部分。
罗姆公司提供的汽车相关产品包括电源管理、空调、照明和信息娱乐设备。当前该公司面临的最严重瓶颈是缺乏关键材料，如制造引线框架所需的材料。引线框架是半导体单元内部的金属结构，用于与封装外部的导线连接。
Matsumoto说：“我们曾向供应商提高价格购买材料，但是这个方法也已经没用了，因为供应商的库存不足，即使是我们提前预订的，交付速度也没有达到我们的预期。”
彭博资讯（Bloomberg Intelligence）的分析师Masahiro Wakasugi和Ian Ma在本月的一份研究报告中写道：“罗姆公司的利润率可能会提高，因为其计划的产能扩张，以及在迫在眉睫的全球芯片危机中增加海外市场份额，可能预示着该公司销售和利润增长。”然而，一些分析家表示，随着新增的生产线开始贡献产能，以及汽车制造商拥有足够的库存，最终需求可能会突然下降。
晨星证券（Morningstar）研究主管Kazunori Ito说：“目前的芯片紧缩主要源于供应商不足，其次是汽车制造商因担心停产而囤积零部件。这两种情况会在2023年左右消失。”
目前的供应短缺让罗姆公司不得不搁置先前拟定的一项多年计划，该计划的主要内容是罗姆公司将其部分芯片生产流程外包给海外代工厂。鉴于日本的自然灾害日益频繁，这一计划有利于延续其业务发展，特别是尖端技术芯片业务的发展。
Matsumoto表示，“我们让代工厂提高芯片代工产量的计划并没有改变，但是这些代工厂目前不具备足够的产能，而且明年看起来也难以实现，也许我们可以从后年开始逐步恢复这一计划。”
（图片来源：罗姆公司）
今年，罗姆公司拿到了两项政府补贴，加强了其在日本和马来西亚的生产。但Matsumoto表示，鉴于汽车制造商对碳中和生产工艺的需求不断增加，政府可以进一步向半导体制造商及其子公司提供更多的优惠政策，如降低税收和可再生能源的成本。
Matsumoto还表示：“可再生能源的使用对于我们来说是一个很大的挑战。我们需要消耗大量的电力，但是这种能源在日本非常昂贵。”当谈到如何提高罗姆公司在日本的生产能力时，Matsumoto表示，“将生产线外迁至别国可能会成为我们无法避免的选择。
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