奥迪公布电动化战略 将于2033年停产内燃机车型
58京牌 ，特种化学品公司朗盛（Lanxess）和韩国汽车零部件专家INFAC共同开发了一种电池模组壳体，可用于。
（图片来源：朗盛公司）
该电池壳体使用朗盛Durethan BKV30FN04材料，以满足最新电动汽车组件严格的机械和化学性能要求。这种无卤阻燃玻璃纤维增强聚酰胺6（PA6）具有出色的阻燃和电气性能。该材料具有高度可加工性，集外壳组件的众多功能于一体，因此有助于减少部件问题，简化组装过程，并减轻了重量。
这种新电池壳体部件，已在韩国原始设备制造商今年推出的一系列量产车型中得到应用。
朗盛公司表示，Durethan BKV30FN04不仅具有机械坚固性，而且能提供高压绝缘，可以抵抗高达800伏特的电压，并有效阻挡高压电流。对于保护电池免受外部冲击，这些特性具有重要意义。除了在接触电解液或冷却介质时保持高强度和刚度；提供化学耐受性，以避免产生化学损伤；这种材料还具有阻燃性，在发生火灾时，有助于阻止或推迟火势蔓延。朗盛公司表示，玻璃纤维增强Durethan BKV30FN04的机械载荷耐久性，也优于未填充PA6。
朗盛的工程塑料可应用于多种电池组件，包括电池盖、高压连接器、电缆支架、电池电芯冷却系统管道，以及氢燃料电池汽车部件，如储氢罐。此外，还可以在不同部件中替代金属，以实现设计。可在一个过程中生产多个功能部件，这将成为这是下一代移动出行市场需求持续增长的驱动因素，使大量技术和部件发挥作用。
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