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FEV开发重型商用车减排解决方案 提供预测性车辆控制

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58京牌 ,为了帮助原始设备制造商满足新型重型CO2排放法规,整车开发商FEV开发了一系列减排解决方案,包括空气动力学方法和预测性车辆控制。

(图片来源:FEV)

FEV预计,无论驱动类型如何,以后的卡车将基于车辆网络,以性控制概念为特征。目前,该公司正在开发解决方案,以通过4G和5G移动网络,收集和评估参数和基础设施数据,并实时监控驾驶风格。受监控的典型信息包括:车辆位置、交通标志、交通灯时间,以及车辆计划路线和替代路线的充电站费率信息。另外,路面上其他车辆的数量,以及这些道路使用者的行为,也在评估之列。FEV力求通过这项技术,为客户实现最高车辆效率和最低运营成本。

FEV的首席执行官Stefan Pischinger表示:“将定向导航与能源使用评估情况结合起来,例如驾驶模式、在充电站进行休养或充电的路线,可以将商用车的平均续航里程提高数十个百分点。在线评估实际车辆重量,以及测量个人驾驶风格等子功能,也使预测算法具有很高的准确性。未来,在物流和路线规划中,不仅要计入驾驶和休息时间,还要计入充电时间,这将是非常自然的事。”

除了监控驾驶风格,FEV一直在利用计算流体动力学(CFD),改善电池电动卡车的空气动力学属性。这些车辆需要更少的前部冷却。受益于CFD开发过程,车舱尺寸得以增加,同时阻力减少达10%,从而减少能耗,提升电动里程。

预计未来许多汽车将采用电池动力、燃料电池或氢燃料发动机驱动。FEV表示,将采用整车开发的新方法。Pischinger教授表示:“我们的客户青睐单一来源的整车开发方案,因为这具有时间和成本优势,更能满足新的排放要求。FEV拥有专业知识和资源,可以结合跨学科能力,根据客户的要求,提供最佳的可持续汽车解决方案。”

例如,为了满足电池电动卡车的需求,FEV公司开发了一种可扩展的模块化电池系统,能够集成乘用车行业的现有电池和获批准电池。同时,开发了一个电池管理系统,以协调各个电池。此外,FEV还开发了电芯到电池组(Cell-to-Pack)的封装概念,以在电池层面实现更高的能量密度,提升商用车的长途适用性。

FEV还为关注电力驱动系统的客户开发了一系列解决方案,如用于重型卡车自动三速变速箱的爪形离合器和机电驱动系统。

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