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58京牌 ，向电动化过渡可以帮助道奇提升其消费者数量，但是该公司高管也深知，电动化能否取得成功，一部分也将取决于他们能否留住这些年来一直钟情于其Hellcat和Scat Pack等高排量车型的消费者。
（图片来源：道奇）
道奇首席执行官Tim Kuniskis表示，该公司理解为何有些消费者对其电动化计划感到担忧，因此道奇将在未来几个月内阐述其愿景，让车迷了解其电动化的目标。
Kuniskis表示，道奇将在今年第四季度公布其电动化计划，该公司计划在2022年推出一款插电式混合动力车型，并且在2024年推出一款纯电动车型。明年，该品牌将推出一款电动概念车，向外界展示其未来的电动化方向。
Kuniskis表示：“我们希望能够吸引不同类型的消费者，并且留住当前的消费者。这对我们来说非常重要，因此我们计划在明年发布概念车，让人们知道我们想要做什么。在电动化环境下，我们想要人们知道：道奇优先生产肌肉车，而恰巧电动化能让它变得更好。”
Kuniskis称，即将推出的电动化车辆“将在很长一段时间内持续存在”，并为道奇确定前进方向。 Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将为旗下14个品牌提供10年的窗口期来证明自己。
在Kuniskis的带领下，道奇完成了形象改造，从一个经济型家用车品牌成为了一个肌肉车生产商。当前，他正带领道奇进入环保与性能兼顾的时代。Kuniskis表示，电动化将改进道奇的产品。
在谈到道奇即将推出的时，Kuniskis说道：“唐唯实是一个非常非常聪明的人，他认为我们的计划非常出人意料。我们将震惊世界，我们会让一些别人认为无法电动化的东西完成电动化，而且还能保持它的本色，让它变得更酷，并且让品牌保持成长。”
今年第二季度，道奇的高性能内燃机汽车十分亮眼，其Charger的销量大涨95%，Durango大涨53%，挑战者（Challenger）的销量也提升了52%。限量版的2021款Durango SRT Hellcat短时间内售罄，该公司最终生产了3,000辆该车型，比预期多了1,000辆。该车型提供了710匹马力，起售价达到了82,490美元（包括运费）。
Kuniskis表示，肌肉车的普遍售价在4万至5万美元左右，他拒绝透露该公司电动汽车的售价是否也会在这个区间，但是他表示：“我们知道客户是谁，也知道客户想要什么，我们的目标就是我们要做的事情。”
Stellantis全美经销商委员会主席David Kelleher表示，他和Kuniskis早在几年前就探讨过电动化的可能性。他认为，即使添加了插电式混合动力技术，道奇依然可以保持自我。Kelleher说道：“我们依然可以做自己，只是车辆的动力来源有所不同。如果发动机的呼啸声没有了，我们可以放一个人工声浪进去，我们可以做到这一点。”
在被问到道奇的电动汽车将拥有多少马力时，Kuniskis表示，与实际性能相比，马力并不重要。他说道：“你想要1,200马力的Hellcat？我们能做到。但是它不会比现在的车型更快，因为你需要的只是足够驱动轮胎的马力。我不知道电动车型的马力会是多少，但是相信我，我们不会让你失望。”
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