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SKI确认拆分电池业务

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据韩媒报道,SKI确认将拆分其电池业务,以满足全球对电池日益增长的需求。

SKI在8月4日提交的一份监管文件中表示,将在9月16日寻求获得股东的批准,随后计划在今年10月1日成立SK电池(SK Battery)。

拆分后的SK电池将主要负责电动汽车用中大型电池、电池租用服务(BaaS)和能源储存系统(ESS)等业务。

SKI董事长金宗壎表示,这次拆分旨在构建符合各业务特点的经营机制,提高专业性和行业竞争力。

SKI曾在7月份表示,公司在考虑分拆电池业务并寻求IPO,他们将考虑所有选项,或推进在美股和韩股同时上市,其电池业务的目标是在明年首次实现全年赢利。

业内认为,分拆电池业务之后,有助于其实现高效的决策和灵活的组织运营;同时以独立子公司的身份,有利于获得更多的投资机会。

其竞争对手LG由LG化学全资拥有,已于去年剥离并计划今年上市,主要客户包括特斯拉、通用和现代汽车。

不过,电池业务的分拆也显示出目前SKI面临的压力,持续的动力电池扩张,附带着一定的资金压力与风险。

上个月,SKI宣布计划2025年将电池年产能增至200 GWh,较此前宣布的125 GWh的目标上调60%。目前其在美国、匈牙利、中国和韩国都有电池厂,年产能约为40 GWh。

SKI还宣布,在2025年之前将投资30万亿韩元(约合1695亿元),并在2050年让其所有业务实现净零排放。

分拆电池业务之后,SKI计划扩大其储能系统(ESS)、飞行汽车、机器人等新型电池应用市场,并加快推进BaaS平台业务等新增长引擎的落地。

不过最新发布的财报显示,SKI今年第二季度的电池业务依旧亏损。

SKI表示,由于其中国新工厂的投产时间提前,其电池部门销售额提升86%至6302亿韩元;不过营业利润仍然亏损979亿韩元(8500万美元),相比去年同期的1138亿韩元有所收窄。

来源:SKI第二季度财报

SKI,SK电池将从2022年起盈利,2023年加速提高营业利润率,2025年以后实现5%以上的营业利润率。

GGII数据显示,今年上半年SKI实现全球动力电池装机量4.3GWh,市场份额从去年的3.2%提升至4.3%,主要客户包括起亚、现代、大众等主机厂。

7月1日,SKI宣布,其电池业务积压订单已达1TWh。正如SKI所言,此次拆分也将成为其构建电池业务全球竞争力的重要转折点。

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