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科大国创:公司BMS品质稳定,奇瑞艾瑞泽5e召回与我无关

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7月19日,科大国创在深交所“互动易”平台就此前“奇瑞汽车召回相关车辆”回答投资者提问时称,公司注意到相关车企召回信息,其中奇瑞汽车召回的1407辆奇瑞艾瑞泽5e,召回原因属电池内部零件装配问题,与公司BMS产品无关。科大国创“高可信智能BMS产品”已累计出货近30万套,品质稳定可靠,至今未发生一起因公司BMS产品原因而导致车辆召回情形。

追溯整个时间线来看,7月16日,奇瑞汽车宣布召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车,共计1407辆。

据悉,这些车辆所搭载动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用,车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后,极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动,局部接触内阻增高,大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯,从而可能引起电池热失控,存在安全隐患。

图片来源:国家市场监督管理总局官网截图

而同在这一天,长城汽车亦针对2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的共计16216辆长城欧拉IQ电动汽车展开召回,至于召回原因,则是因为本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后,电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。

针对于此,有媒体指出此次召回车辆均搭载的是宁德时代电池,但随后盖世汽车联系到宁德时代相关负责人,回应表示,“传言是错误的,请勿以讹传讹”。

随后7月18日晚间,孚能科技发布公告认领长城欧拉IQ故障电池模组供应,却明确否认并未供应BMS产品。不过很快,7月19日,欧拉方面对外表示,BMS控制策略由长城汽车和孚能科技共同制定验证,具体责任比例由长城汽车与孚能科技协商沟通,孚能科技恐再难撇清关系。

至此,长城欧拉IQ与孚能科技召回关系主线明朗,就剩奇瑞艾瑞泽5e召回源头究竟为何。伴随科大国创的澄清,这场猜忌恐怕还将进一步持续。

后续来了!欧拉:BMS控制策略由长城与孚能共同制定验证

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