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图拉新技术将轻度混合动力柴油车的CO2排放减少11%

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58京牌 ,作为推进效率(propulsion efficiency)领域的领导者,图拉科技公司(Tula Technology)公布最近模拟结果,以评估其最新技术的有效性。研究表明,在具有挑战性的现实条件下,该公司为轻度混合动力柴油汽车开发的动态跳跃点火(Dynamic Skip Fire,简称DSF)技术,可以减少2.3升四缸48V轻型的CO2排放。

(图片来源:tulatech)

与行业领先的混合动力传动系统相比,采用图拉的软件策略,可以使CO2排放减少11%。该公司指出,每辆车只需200欧元即可实现CO2减排。对于轻型商用车制造商来说,这是一种经济高效的解决方案,有助于满足欧7排放标准。预计该标准将于2026年对欧洲所有新车实施。

该公司总裁R. Scott Bailey表示:“我们通过将轻度混合动力传动系统控制与我们的柴油动态跳跃点火(diesel Dynamic Skip Fire)相结合,创建了一种协同技术。事实证明,这种技术可以有效降低重型卡车的氮氧化物(NOX)和CO2排放,同时具有成本效益,我们称其为电动柴油动态跳跃点火(edDSF)。值得一提的是,在更加恶劣的现实环境中,我们的产品比在测试周期中表现得更好。”

FEV是汽车行业的国际工程合作伙伴,该公司与图拉共同进行此项研究。

研究结果表明,通过混合动力传动系统与DSF产生的协同效应,电动柴油动态跳跃点火(electrified diesel Dynamic Skip Fire,简称edDSF)技术可以显著降低CO2排放量,同时有助于满足低NOX目标,从而减少由内燃机排放造成的污染。与其他排放控制技术相比,edDSF的另一优势在于提高燃油经济性。通过减少燃料消耗,据称该技术可在六个月内收回成本。

Bailey总结:“edDSF是图拉的众多专利技术之一,可以提高发动机的效率,同时减少有害排放,将有助于改善环境。”

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