雷诺与远景、Verkor达成电动汽车电池协议
，大众集团董事会成员Klaus Zellmer近日表示，集团将在2035年前，停止在欧洲销售内燃机汽车，全面转向。并表示，大众集团在美国和中国市场停售燃油车的时间会比欧洲稍微晚一些。
“在欧洲，我们将在2033年至2035年间退出内燃机车业务，在美国和中国则稍晚”，大众汽车销售的董事会成员克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）对《Muenchner Merkur报》表示。
“在南美洲和非洲市场，由于政策原因和电动车基础设施框架条件仍然缺失，全面转向电动车将需要更长的时间。”最迟到2050年，整个大众集团将实现二氧化碳中和。
在欧洲，大众集团的目标是到2030年，电动汽车占总的70%，这将使集团为欧盟可能收紧的气候目标做好准备，甚至超越这些目标。
对于年销量在千万级的大众集团来说，禁售燃油车也是被政策所迫。
去年12月，欧盟27个成员国领导人通过会议讨论，同意修改2030碳排放目标，把原计划的减排40%，提高到减排55%。此外，还提出了到2050年实现温室气体净零排放的目标。欧盟内部文件显示，欧盟委员会提议汽车的减排目标要从减排37.5%提高到50%。德国汽车行业协会VDA表示，只有在电动车占比跃升至至少60%的情况下，50%的减排目标才有可能实现。
就今年3月，欧盟委员会9个成员国表示，欧盟应设定一个统一日期，禁止在整个欧盟范围内销售新的汽油和柴油汽车，支持向零排放汽车的转变。美国加州去年9月表示，计划到2035年停止燃油新车的销售。
不只大众，已经有部分车企定下了禁售燃油车的时间表。今年1月，通用汽车表示，希望到2035年结束所有燃油车销售。吉利控股集团旗下沃尔沃表示，到2030年，其整个产品系列将实现全电动，同年，福特欧洲和捷豹也将实现全电动。在法规和补贴的强力推动下，2020年欧盟纯电动和插电混合动力汽车的销量几乎翻了一番，达到100多万辆，占新车总销量的10%以上。（编译/小山）
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