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让专利告诉你,谁才是新能源市场的老大

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前福特CEO:电动汽车竞争日渐激烈 特斯拉压力越来越大

在这场将会旷日持久的斗争当中,究竟谁会在未来领先一步甚至数步?“专利榜”可以给我们参考。

2020年,汽车市场受新冠疫情影响整体下滑,然而中国市场在逆势当中实现了增速由负转正,产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,双双创下历史新高。新能源汽车市场竞争激烈,在这种情况下,掌握核心技术尤为关键,而专利拥有量是创新硬实力的最佳体现,专利的重要性也就不言而喻。

行业里既有着朝气蓬勃的蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等造车新势力,更不缺吉利、长安、长城、上汽、一汽、广汽等根盘蒂结的传统汽车巨头,新旧造车势力的竞争日趋白热化。究竟哪一方胜人一筹呢?《汽车专利20强企业榜单》,给了我们一份可供参考的答案。

据企查查大数据研究院发布的《新能源汽车专利20强企业榜单》显示,新能源领导者比亚迪一直处于遥遥领先的位置,在2013-2020年中国新能源汽车“八冠王”的比亚迪以9426件有效专利稳居专利总量榜首,超过了第二名的长安汽车有效专利数量(5243件)和第三名的北汽新能源有效专利数量(4005件)之和,是其他19强平均专利数的7倍。

作为掌握三电核心技术的车企,比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面一直处于行业领先地位,而技术方面的优势也反过来助力了比亚迪销量的增长。2021年1-4月份比亚迪汽车销量累计149379辆,同比增长60.48%。其中,新能源汽车销量累计80413辆,同比增128.53%。

造车新势力方面,蔚来以1103项专利排名第7,旗下的上海蔚来排在第11位,拥有574项专利。蔚来成立于2014年,旗下三款在售车型(ES8、ES6、EC6)去年售出43728辆,同比增长112.63%。2021年4月30日,累计交付量突破10万大关,达102803辆。可以说蔚来无论是销量还是专利,都处于造车新势力的第一梯队。

除了蔚来,零跑、爱驰、合众、威马等造车新势力也亮相上榜。零跑汽车虽然名气比不上“蔚小理”,但能力出众,以593项专利排名第10。去年10月,发布了国内首款完全自主知识产权AI智能驾驶芯片“凌芯01”,是继特斯拉和蔚来之后,第三家“造芯”的新能源车企。

就发明专利数量而言,比亚迪、长安汽车、北汽新能源分列前三,数量分别为4368、1261、934。

在创新最为密集的发明专利版块,传统车企队伍里面的比亚迪高招频出:刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0……,依旧保持遥遥领先的地位。比亚迪4368件的发明专利数量,超过第2-7名发明专利数量的总和,相比其他19强平均数,比亚迪达到了惊人的近14倍。

专利很大程度上体现了核心技术。从新能源汽车专利四个板块的表现来看,比亚迪能够成为首个率先进入“百万辆俱乐部”的国内自主品牌,除了新能源汽车市场本身就在风口的客观因素,其自身掌握核心技术,解决了消费痛点的主观因素,或许才是比亚迪销量增长的最重要原因。

造车新势力方面,发明专利数量明显被传统车企拉开了差距,最多的是威马汽车,只有拥有293件专利;拥有172件专利的蔚来位列第二,零跑汽车发明专利162件,位列第三。

就实用新型专利数量而言,传统车企中的比亚迪、长安汽车、北汽新能源在实用新型专利榜单上分列前三,分别拥有专利数量3397件、2637件、2391件。

而造车新势力排名前三分别为蔚来(978件)、理想汽车(479件)、零跑汽车(373件),依旧和传统车差距略大。

就外观设计专利数量而言,外观设计专利中榜单前三名分别为新能源汽车企业中的长安汽车(1345件)、上汽(1227件)、比亚迪(1061件)。而造车新势力中,蔚来系第一(527)、理想汽车第二(228件)、爱驰汽车第三(174件)。

综合而言,传统车企在发明专利、实用新型专利上优势更为明显,而造车新势力的强项在于外观设计专利。

回到市场来看新能源汽车,无论是供给端还是消费端,新能源汽车的生命力都很旺盛。2020年全年,新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。从企查查的数据可知,2020年新增新能源汽车相关企业7.86万家,同比增长70.8%。

新能源汽车市场的快速成长伴随着多种不同的声调。虽然从表现来看,2020年的新能源汽车市场发展良好,但至于2020年的新能源汽车市场究竟是旭日东升,还是新一轮的泡沫经济,我个人倾向于前者,但其还需要市场进一步的检验,也需要新能源车企拿出更多专利方面的优良表现来证明自己。

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2021年北京车牌租赁价格稳中有升,一部分考虑出租京牌的客户想在高点卖出一个好价,导致积压大量闲置京牌。而没有中签但急于买车的人群想等待更适中的价格,投入大量精力寻找性价比更高的京牌。

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