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原材料价格疯涨,电池厂商被迫全球买矿

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丰田和长城当作宝的氢能源,却被大众和特斯拉狂喷是智商税?

来源:宁德时代官方

电池原材料涨价正愈演愈烈。

近日,有消息称由于原材料成本增加,宁德时代磷酸铁锂(LFP)电池报价将提高10%。对此,宁德时代官方辟谣称:“假的”。

虽然是一则假消息,但其背后,电池原材料价格疯涨却真实存在着。

综合中国化学与物理电源行业协会及GGII数据,今年前五个月,六氟磷酸锂(锂电池的一种重要原材料)价格已经涨了一倍有余,现在的售价几乎相当于去年三季度的三倍。

受此影响,前不久,六氟磷酸锂龙头企业多氟多发布公告称,公司六氟磷酸锂销售价格,将在原价基础上对国内各类客户上调3万元/吨,对国际各类客户上调4500美元/吨。随后,天际股份、九九久等企业也相继大幅上调六氟磷酸锂的价格。

作为电池电解液的核心原料,六氟磷酸锂只是供应链上的一个环节。“现在正负极材料都在涨价,包括电解液、铜、铝等。”江西某电池厂商一位销售经理陈威告诉未来汽车日报(ID:auto-time)。

“电池报价肯定会涨”

事实上,自2020年初,已经有多种电池原材料出现了涨价的现象。“目前最主要的是锂价格上涨,包括碳酸锂及氢氧化锂,”SMM电池材料咨询顾问季瑞向未来汽车日报表示。

和钴、镍等材料不同,“锂”材料难以替代。目前市场在售的两种主流电池中,不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,甚至是新型电池如石墨烯电池、固态电池,“锂元素”都是必需品。

其中碳酸锂是磷酸铁锂电池的重要原材料。中汽协数据显示,今年1-4月,三元锂电池累计装车量19.0GWh,累计同比上升173.4%,磷酸铁锂电池累计装车量12.6GWh,累计同比上升455.9%。由于磷酸铁锂电池的需求旺盛,碳酸锂的价格也水涨船高。

截至5月25日,据上海有色网数据显示,电池级碳酸锂的价格均价达到8.9万元/吨,相较于今年1月份5万元/吨的价格,今年涨幅已高达78%。

季瑞预计,由于磷酸铁锂电池需求的拉动,锂价格全年来看仍将上涨,“以往4万-5万元每吨的价格应该是回不去了”。据中国大宗原料市场信息供应商百川盈孚预计,2021年全年碳酸锂最高或冲至9.5万元/吨。

刀片电池 来源:比亚迪官方

氢氧化锂也同样经历了大幅涨价。截至5月25日,据上海有色网数据显示,电池级氢氧化锂的价格均价达到了8.95万元/吨,今年内涨幅约63.9%。

电池原材料价格涨势凶猛,电池制造商最直观地感受到了压力。

“(电池)报价肯定要涨,而且不止涨一点。”陈威告诉未来汽车日报,他所供职的电池厂商的电芯报价已经上涨了10%-15%。另外,国轩高科、中航锂电、赣锋锂业、瑞浦能源也“有不同程度的涨价”。

不过,目前主流电池制造商并未出现涨价现象。

宁德时代否认涨价传闻之后,在股东大会上,宁德时代董事长曾毓群表示,“如果(原材料价格)涨幅过高,肯定会影响我们的成本。”但何时不得不将涨价压力传递给下游企业,宁德时代也在思考中。

季瑞认为,宁德时代必定受到锂价上涨的影响。不过作为龙头企业,现阶段宁德时代还是想先把电动车这块蛋糕做大,提升渗透率,而渗透率提升的关键就是车企成本降低,上调电池报价不太利于这一点。

另外,汽车分析师陈心透露,车企和宁德时代的合作方式是包产线,预定未来几年的。在这样的长期合作项目中,“(和车企)谈涨价就是在‘做梦’。”业内人士高然坦言。

前不久,蜂巢能源董事长、总裁杨红新在接受采访时坦言,“(原材料涨价带来的)压力都集中于电池厂商,整车厂不会轻易应允涨价。虽然供应商也承担了一部分涨价压力,但我们现在压力确实非常大。”

整车价格上涨可能性小

究其根本,此轮原材料上涨的原因仍然是供应短缺。

据经纬创投的数据显示,目前锂主要存在于两类地方:盐湖和锂矿山。按全球的供给量来看,澳洲锂矿占50%,南美盐湖占40%,中国的盐湖和矿山占10%。“主产地澳大利亚和智利受疫情影响较为严重,影响到锂的生产。”陈心认为,这是导致锂供应不足的一大原因。

季瑞分析称,“盐湖冬季气温低,并且国内春节期间限产,这些都导致了锂供应紧张。”

盐湖 来源:OFweek

上游原材料产量不足,下游企业的需求却在扩大。

据中汽协数据,今年1-4月,中国新能源达到75万辆和73.2万辆,分别实现2.6倍和2.5倍的同比涨幅。同期,中国动力电池装车量为31.6GWh,同比增长134%。

中汽协预计,2021年国内销量将达180万辆,同比约增长40%。

在新能源供应链人士邓奇看来,电池原材料价格上涨的另一个原因,是磷酸铁锂电池又“占了上风”。目前,比亚迪刀片电池和宁德时代供应给的电池都是磷酸铁锂电池。标杆企业都在用磷酸铁锂电池,这种产品成本还低,大家就都涌向磷酸铁锂电池了。

面对原材料价格疯涨,一些“家里有矿”的电池商选择加大对上游原材料和矿产资源的布局。

2018-2019年间,宁德时代分别认购了北美锂业和澳大利亚锂矿企业的股权,还与磷酸铁锂正极材料龙头企业德方纳米建立了合资公司。2020年,宁德时代还参与了湖南裕能、江西升华等磷酸铁锂材料企业的增资。

目前来看,电池原材料涨价风暴尚未蔓延至销售端,并且,这种可能性也不高,“车企以卖车为目的,如果原材料价格涨幅不大,宁可牺牲一些利润也要保证把车卖出去。”陈威说道。

(应受访者要求,文中人物为化名)

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