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大众股价暴涨61%,宝马市值反超蔚来,传统车企开启电动化反扑

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来源:大众官方

“忘了蔚来、小鹏以及其他华而不实的电动车股吧,有资格与特斯拉争夺全球电动车桂冠的将是传统汽车巨头大众汽车。”瑞银证券在一份报告中这样写道。

此言不虚。今年以来,传统汽车发起了电动化反扑,并在资本市场涨势汹汹。

最近一周,大众汽车股价上涨6.7%,而特斯拉却跌了6.2%。3月18日,大众汽车股价报收327.2欧元,创2008年11月24日以来的最高水平。截至5月19日,大众汽车股价在今年已经狂涨了61%。

大众并不是在资本市场翻身的唯一一支传统汽车股票。2020年,蔚来股价一路飙升,市值超过了宝马汽车。前不久,宝马成功实现反超。5月14日,宝马市值为621.25亿欧元(约合757.49亿美元),蔚来市值547.92亿美元。今年以来, 宝马股价累计上涨超过18%,与道琼斯汽车指数的整体涨幅相当。此外,福特、通用股价也在今年分别上涨42.14%和约50.37%。

曾令空头血亏400亿美元的特斯拉,进入2021年以来股价表现却不佳。目前为止,特斯拉股价已下跌了超20%,相比今年1月最高位水平,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的财富缩水91亿美元,成为彭博财富指数追踪的美国亿万富翁中财富缩水最多的富豪。

同一时期,蔚来、理想和小鹏的股价也较年初大跌近4成,分别下跌37.5%、39.77%和37.21%。

“大象们”备足粮草、集齐兵马,已经发起了反击,“特斯拉们”的造富故事要终结了吗?

未来汽车日报

“明年大众电动车销量或超过特斯拉”

由于销量与市值不匹配,特斯拉等新造车的股价一直被质疑存在巨大泡沫。

以特斯拉为例,按照5月19日的收盘价计算,特斯拉以5408.39亿美元的市值力压丰田汽车(市值2226.83亿美元),但其2020年销量却不及丰田的5%。丰田汽车社长丰田章男(Akio Toyoda)曾公开炮轰道:“特斯拉严重高估了自己的价值,并且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势,尤其是在技术领域。”

而传统车企不仅在燃油车领域依旧表现出色,在领域,也让人看到了实现规模化销售的希望。

奔驰EQC 来源:梅赛德斯-奔驰官网

据EV Sales Blog显示, 2020年,大众新能源车型销量42.21万辆(其中纯电动车22万辆),仅次于特斯拉(49.95万辆),在全球排名第二。

按照大众的规划,2021年,电动汽车的交付量将增加一倍以上达到100万辆;到2030年,纯电动汽车在欧洲的销量将上升至其总体销量的60%。

瑞银集团在拆解完一辆大众ID.3后指出,ID.3在几个关键方面不输特斯拉,其MEB平台将具有和特斯拉相当的成本竞争力。瑞银分析师帕特里克·胡默尔将大众ID.3描述为“迄今为止传统汽车公司制造出的最可靠的电动汽车”,并将大众集团目标价上调至300欧元。另外,该分析师估计ID.3的毛利率约为15%,和大众黄金时代推出的高尔夫车型差不多。

“随着大众ID.4紧凑型SUV在全球范围上市,大众的电动车交付量最快将在明年超过特斯拉。”德银分析师Tim Rokossa认为,“如果市场将特斯拉、蔚来的估值比率用于大众汽车的电动汽车业务,那么后者的价值将达1950亿欧元(2300亿美元),超过了大众汽车目前的市值。”

在质量管控方面,传统车企也大有优势。特斯拉则屡屡被吐槽做工粗糙、品控松懈。

据美国商业媒体Business Insider报道,多位已经离职和仍然在职的特斯拉员工称,虽然特斯拉的软件技术值得肯定,但制造工艺却让人无法认同。

接受路透社采访时,宝马CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)也透露了自己的“野心”。“有人认为宝马一直在打瞌睡,实际上并没有。我们一直在等待电动车真正进入大批量生产的那一刻。”宝马预估,到2025年底,宝马将实现全球第200万辆纯电动车的交付;到2030年,MINI全系车型都将实现纯电动化。

BMW iX 来源:宝马官方

“目前宝马的市值被严重低估了”,齐普策接受采访时说道。当被问及宝马是否能够像特斯拉那样市值超越5000亿美元时,他回答“当然可以”。

“模仿”特斯拉们

“大众汽车股价的上涨与其CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)模仿马斯克有很大关系。迪斯亲自在社交媒体上发布大众汽车的消息,并举办了一些目标宏大的活动。”今年3月,彭博社评论称。

而在此前,迪斯鲜少在社交媒体上发声。他入驻推特发布的第一条推文便艾特马斯克称,自己来推特是为了给大众造势,当然也为了获得一些市场份额,希望和马斯克有效交流。

除了亲自下场做公关,在向电动化转型的路上,传统车企向特斯拉的取经还渗透在方方面面。

效仿特斯拉、蔚来等造车新势力,传统车企也纷纷转向了直营模式。2020年下半年,大众汽车宣布旗下电动车ID.3将统一售价,用户可以直接向主机厂下单。奔驰董事会成员贝思格预计,到2025年,奔驰旗下25%的乘用车将通过网络渠道销售。

福特则在中国专门成立电动车事业部,全面负责福特电动车在中国的生产制造、市场营销、充电网络与用户体验。福特中国电动车事业部宣布,“不会将Mustang Mach-E放到现有福特汽油车的销售渠道展示和售卖,会采用直销模式并建立专属电动车销售网络。”2021年在全国20个核心城市,将率先开幕Mustang Mach-E城市体验店,直接服务用户。

一家传统车企的4S店销售经理向未来汽车日报(ID:auto-time)分析,直营模式确实会给传统车企不少新灵感,“车企对定价、订单和库存可以直接控制,此外,直接接触用户数据,还可以收集意向用户线索、改进产品,甚至在自动驾驶等领域都有裨益”。

在自动驾驶层面,传统车企也开始奋起直追。

今年上海车展期间,奥迪中国研发执行副总裁Michael Hofmann接受媒体采访时,暗示奥迪有意与华为合作自动驾驶项目,在国产车型上搭载华为ADS自动驾驶系统。此外,2021年奥迪还将展示基于车路协同技术的L4级自动驾驶系统。

但特斯拉踩过的坑,传统车企也同样需要警惕。

5月17日,特斯拉再上热搜,原因是在浙江台州,一辆特斯拉在自动驾驶模式下撞上了路边的警车,导致两名交警受伤,其中一名伤势较重。事故发生后,特斯拉股价一度暴跌5%。

瑞银在报告中评论,“ID.3的推出也遇到了许多问题,其中最值得注意的是软件问题。”

尽管靠着“模仿”,传统车企看似在资本市场已扳回一局,但目前来看,在私人消费市场,还面临诸多挑战。

中汽协数据显示,今年前4个月,和Model Y以5.9万辆和2.18万辆的销量,分列中国新能源车销量排行榜的第二和第五名。但大众、奔驰、宝马等旗下的新能源产品,仍榜上无名。

来源:中汽协

官方数据显示,2021年一季度,大众品牌纯电动车在华销量为3341辆,仅占其全球销量的11.08%;奥迪纯电动车在华销量为2153辆,占其全球销量的15.57%。相反,特斯拉第一季度在华销量是18.48万辆,数十倍于几家传统汽车巨头。

“由于欧元进一步走软、中国高档车市场放缓以及大众汽车现金流‘具有高度周期性’等因素,大众股价也存在一些下行风险。”德银分析师Rokossa承认。

传统汽车巨鳄们,能否在电动车领域赢回荣誉,继续推高股价?

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